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缺人、缺油、缺認證 海巡署困難多 甲板降落作業 協調海軍訓練

邱惠恩 / 記者 2014/05/29 13:4

【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】肩負15個台灣大區域海域救護與漁船安全的海巡署,竟面臨缺人、缺油與缺認證窘境!海巡署29日赴立院備詢表示,船 艦油費至年底恐短缺6至7千萬元,未來主責查緝的軍、警職人員恐減少至8,755人,人力與財務都相當吃緊。另外,目前也沒有認證合格的落艦直升機與直升 機駕駛員,若發生海難時,只能靠軍方直升機。

針對海巡署船艦進度與人力問題,海巡署署長王進旺表示,海巡署由軍職、警察、關務、一般公務人員等4種官制組成,過去「海岸巡防人員人事條例」草案希望朝向人事制度一元化,但行政院組織改造政策卻是「軍、警、文併用制」,並以文職為主,海巡署降為三級機關。

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海巡署說,人員若以文職為主,走私、偷渡再加上南海爭議、北海釣魚台等問題,都不是文職人員所能負擔,目前海巡署計有12,480人,未來軍職人員 還要縮減至8,755人,人力更加吃緊。另外,103年船艦油費編列5億,截至4月已使用2億多,預估年底將有6至7千萬的油費缺口。

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海巡署不僅缺人、缺油,立委段宜康指出,我國2千噸級的台南艦與新北鑑、3千噸級的高雄艦與宜蘭艦都有直升機落艦的甲板設計,但成軍4年多以來,空 勤總隊沒有派員至歐洲受訓取得落艦認證,海豚機AS-365也沒有經過歐洲航空安全局(EASA)的落艦認證,形同有硬體、沒軟體的狀況,若發生海難,只 能由軍方派軍規直升機救援。

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王進旺坦承,的確有疏失,原本預計今年宜蘭艦10月成軍就必須要完成直升機落艦程序,但派員受訓有困難,6月份將赴行政院協調,也已經請國防部派出較有經驗的海軍協助甲板作業等相關訓練。

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  • 海巡:甲板降落作業 協調海軍訓練

  • 中央社-2014年05月29日 下午14:56

(中央社記者劉建邦台北29日電)海巡署長王進旺表示大型艦艇直升機駕駛員,因空勤總隊人員未取得相關認證,已協調國防部派出海軍協助甲板作業等相關訓練。

立法院內政委員會今天審查行政院海岸巡防署103年度預算解凍案,海巡署長王進旺率領官員列席備詢。

民主進步黨籍立委段宜康表示,宜蘭艦和高雄艦陸續成軍,艦艇上都有直升機降落甲板,但卻沒有合格駕駛員和直升機,像台南艦從民國98年成軍,就設有直升機甲板,而宜蘭艦和高雄艦也同樣設立甲板,隔了4年多,同樣問題卻都沒解決。

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他說,海巡署設有讓直升機降落甲板的艦艇,包含98年成軍台南艦、102年成立新北艦和近期宜蘭艦和高雄艦,但和空勤總隊整合溝通並未做好,若發生海難,如何營救國民。

王進旺表示,宜蘭艦今年10月成軍,高雄艦預定明年初成軍,至於直升機駕駛員部分,因空勤總隊人員並未取得相關認證,以協調國防部派出較有經驗的海軍協助甲板作業等相關訓練。

至於艦艇上設有可讓直升機降落的甲板,但卻未做好相關配套,他說,該負責的一定會負責,會持續協調國防部。

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因應南海爭端調大型艦艇巡兩島

05 - 29 15:57
中國及越南在南海爭議未見緩和,台灣的海巡署長王進旺表示,因應南海爭端,會調度大型艦艇,定期巡護東沙島和太平島,並配合國防部加強戰備。王進旺說,優 先定期巡護並實質控制東沙島和太平島附近海域。他表示,海巡署和國防部已訂定「聯合護漁行動方案和應變支援計畫」等因應機制。今年規劃完成3000噸級巡 防救難艦,另有1000噸級4艘和100噸級28艘。他表示,未來仍以「漁船在哪,海巡艦艇就在哪」的護漁原則。
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