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雷達也沒轍 拆解B-2轟炸機匿蹤密碼

【大紀元2014年08月29日訊】(大紀元記者李實真編譯報導)美國在1970年代雄心勃勃的計畫發展B-2匿蹤轟炸機取代已老舊的B-52轟炸機。 B-2除了可攜帶核武外,還能在幾個小時內橫跨地球飛抵蘇聯,更不可思議的是它可以躲避雷達偵測而悄然掩至敵區。B-2隱形戰機是如何躲避雷達的?可是讓 列強與軍事迷們津津樂的創新科技技術。

美國軍事武器合約商諾斯洛普‧格魯曼公司(Northrop Grumman)耗資數十億美元,花了將近10年時間才研發成功的革命性B-2匿蹤戰機,連翼的機體寬度為172英呎,但它在雷達螢幕上只顯示出像一隻昆 蟲般的小點,使B-2的隱形技術成為航空學上的一項革命性的傑作。B-2沒有傳統飛機的穩定系統,但飛行速度卻仍能流暢的符合戰鬥機的需求。

機翼設計

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一般飛機的主要結構是一個機身、兩個機翼和尾部的三個安定翼。機翼會產生升動力拉起機身飛向天空,飛行員可操控機翼和安定翼的輔助裝置使飛機上升、下降和滾翻。

但B-2轟炸機的設計則和一般飛機完全不同,整架飛機就是一張大飛行翼,就像回力鏢一樣。這樣的設計因為沒有機身和尾翼,減少了空氣的阻力,因此比傳統飛機更有效率;而傳統飛機是用機翼拉起機身,用整架飛機產生上升力。

高效率的B-2轟炸機可以在短時間內飛行很長的距離,最大飛行速度是0.95馬赫,雖然不是超音速,但是可以連續飛行11,000公里不需要加油,做一次空中加油後航程可達18,500公里,所以B-2可以在短時間內到達世界任何地點。

機翼操控

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B-2轟炸機有4具通用動力公司的F118-GE-100型無後燃器渦扇發動機,每具推力17,300磅。飛行員可操控後方的升降舵輔助翼(Elevon)和方向舵(Rudder)進行升降、滾轉、轉向等動作。

雖然機翼的設計由來已久,但是過去存有穩定性不佳的問題。因為B-2沒有尾部的安定翼,容易突然滾轉,所以美軍從1940年代就不接受諾斯洛普‧格魯曼公司的機翼設計。

但 在1980年代電腦技術發達後,該公司以先進的線傳飛控系統(Fly-by-wire system)取代機械控制,飛行員可透過電腦操控輔助飛行翼,電腦系統也可以自動監控陀螺儀感應器,如果飛機突然開始滾轉時,電腦會自動調整方向舵以保 持機身平衡。另外B-2也配有陣風緩和系統(Gust load alleviation system),如遇亂流時可自動調整中央後方的輔助飛行翼保持穩定。

匿蹤原理

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B-2的設計目標就是要達到匿蹤(或稱低可偵測性)。簡單的說,就是飛越敵軍空域而不會被偵測到的能力。

B-2要達到這個目標,必須不易被發現,且發出非常低的噪音和電磁波,更重要的是要能躲過敵人雷達和紅外線的偵測。

B- 2機體窄而扁平,黑色的外觀使它在夜間無法輕易被辨識出來,甚至在日間有藍天為背景時,也難以分辨B-2的飛行方向。B-2的廢氣排放量也很少,不會留下 排氣凝結尾。B-2的發動機隱藏在機體內,可以減輕噪音,高效率的航空動力設計也可以使發動機在低功率模式運行,使飛行聲音較小。

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紅外線感 應器的可追蹤的武器像是追熱導彈,通常會追蹤鎖定發動機廢氣的熱源,而B-2發動機的熱廢氣在排出機體之前已經過風扇冷卻,使裝置紅外線感應器的武器,難 以追蹤到它。此外B-2的廢氣排出口置於機頂,也大幅減低紅外線特徵,因為敵軍的紅外線感應器大多偵測機體下方。

反雷達偵測

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B-2的反雷達偵測功能主要在兩個方面。首先是使用可吸收雷達訊號的材質,其次是抗雷達偵測的外形。

B-2的機體大多都是由複合材料所製造,這些材料除了重量輕之外,同時能吸收大部分的雷達電磁波,例如前沿部分的機體,覆上可吸收雷達波的先進塗漆和外皮,這些非常昂貴的材料,除了要定期更換外,每次飛行結束後,維修人員需花數小時檢查有無減損。

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此外,B-2的發動機等這類反射性強的金屬零件,皆隱藏在複合材料機體內;發動機的進氣管則採用S形彎管;彈藥也掛載在機身內部;降落設備在起飛後則完全收入機內。

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B-2的頂部和底部外表是兩片大平面設計,宛如一面傾斜的鏡子一樣,會改變雷達波反射的方向,使雷達站無法接收到B-2的反射波,進而讓B-2像入無人之境。

B-2也具有降低機內電子設備所產生的電波功能,例如一般飛機在使用雷達掃描,或以無線電和空中或地面友軍進行通訊時皆會發出電波,但B-2經過控制後,訊號會變小及集中訊號高度,減少被截收的機率。

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因為B-2轟炸機的造價昂貴,且缺乏戰場的經驗,使它成為極具爭議性的武器。有些分析家認為它是頂尖的軍機,有些人認為它有嚴重的氣候因素限制。儘管如此,大家都認同B-2是航空科技上的重大發展,是一件令人無庸置疑的軍事科技傑作。

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    Rick(烏龍鄉) 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()