AT-3教練機是否再延役　江揆：尊重國防部

2014年10月21日

2架雷虎小組AT-3教練機今天在空中擦撞，一架墜毀，造成1名飛行員殉職。民進黨立委劉建國下午在立法院總質詢時指出，我國AT-3飛機老舊，1984 年交機後原定使用15年，但又延役15年，如今又屆使用年限。劉問行政院長江宜樺是否接受國防部再讓AT-3教練機延役？江回答：「尊重國防部決定。」

江宜樺表示，中午他接獲墜機事件報告，對這起不幸事件已請國防部儘速調查，調查後將結果呈報行政院，初步了解是因飛行距離過近而擦撞導致，失事原因須等調查報告出來之後才能確認。他也表示，AT-3機種確實比較老舊，是否延役牽涉空軍專業，會尊重國防部決定。

但劉建國不滿地說，台灣的氣候容易造成飛機零組件生鏽，已經又1位飛行員喪命，若尊重國防部決定再繼續延役，難保會有更慘慘劇發生，犧牲更多飛行員，「如果這樣要犧牲飛行員生命，你對不起空軍！對不起國防部！」（黃揚明／台北報導）

國造AT-3教練機　空軍飛行員培訓搖籃

記者呂炯昌／台北報導 2014年 10月 21日

有鑑於空軍T-33教練機已老舊不敷使用，因此1970年代末期航發中心(現改制為漢翔公司)在美國諾斯羅普(Northrop)公司的協助下，著手下一代高級噴射教練機的研發工作。

雖然諾斯羅普與航發中心的合作案最後遭美國國務院所否決，但是台灣方面仍吸收豐碩技術，於1980年7月研發出XAT-3原型機，同年9月進行首次試飛，1984年正式移交空軍。

AT-3採縱列高低雙座、雙發動機、單垂直尾翼設計；動力裝置採用2具美國蓋瑞特（Garrett）公司TFE731-2-2L無後燃器渦輪發動機。AT-3機腹與機翼下共有5個掛架，能夠攜帶6000磅(約2727公斤)的武器或油料。該機裝有國人自製的「穩定增益系統」(SAS)，能夠提升加速飛行的操控性。在同期高級教練機之中，AT-3爬升性能、最小轉彎半徑都在中上水準。