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  • B-52轟炸機 最具殺傷性的國寶級武器

  • NOWnews-2013年11月28日 下午22:49 記者呂炯昌/綜合報導

就在大陸國防部23日單方面宣布設立東海防空識別區,引起周邊鄰國不滿之際,美軍2架B-52戰略轟炸機無預警飛進東海防空識別區內繞行一周,試探大陸方面反應、宣示意味濃厚,再度讓世人注意到這個可能服役達90年的「國寶級」武器。

二戰期間,美軍執行戰略轟炸的B-17、B-29等螺旋槳轟炸機對德國與日本造成重傷害,在日本上空,B-29轟炸機擁有速度與高度優勢,讓日軍攔截機與防空火砲難以攔截,美軍最後透過B-29投射原子彈結束二次大戰。

不 過,進入以噴射機為空戰核心的朝鮮半島戰場,美軍B-29轟炸機已經失去速度與高度優勢,頻頻遭到米格-15(MiG-15)戰機擊落。在實戰環境下,螺 旋槳轟炸機存在著航程不足、飛行升限較低,對前線機場的依賴過高、容易遭受敵方防空火砲等缺點,因此美軍認為有必要研發巡航速度更快、升限更高以及航程更 長的噴射戰略轟炸機,以配合新時代洲際戰略轟炸的需求。

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雖然美國曾研發出B-47轟炸機,但是在面對前蘇聯日益強化的防空網 時,已無法有效完成戰略轟炸任務。因此在1940年末期,美國國防部提出了一系 列具體性能要求,包括作戰半徑5,000英里(8,050 公里),以及34,000英尺上空300英里/小時的航速,載彈量達10,000磅,機組人員共5至6人的新轟炸機需求。

波 音(Boeing)公司以B-47轟炸機為基礎研發出新一代長程噴射戰略轟炸機,於1952年4月完成試飛,美軍賦予B-52的編號。B-52轟炸機共有 A、B、C、D、E、F、G、H以及美國航太總署(NASA)使用的NB-52等型號,1955年開始生產使用,1962年停產,一共生產744架。

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美 國戰略空軍目前有76架B-52H服役,B-52H結構與組員組成與B-52G相同,但將J-57更換為TF-33渦扇發動機,新的發動機不但可以提供更 大的推力,也解決 排放黑煙明顯問題,並較J-57更為省油。新發動機使B-52H航程加大15%。另外加配防電戰系統和自衛防禦系統,還有衛星連結能力,幾乎可以攜帶所有 美軍彈械;為了節省燃料支出成本,2006年通過驗證B-52H可以使用合成燃油,為全球軍機首創。

B- 52轟炸機參與美軍二戰後各大戰役。越戰時期,美軍大量投入了B-52進行對越共的大規模空襲,代號為「滾雷行動」,試圖沿著越南、寮國、柬埔寨三國邊界 的「胡志明小徑」實施高密度轟炸,迫使北越與美國談判。但越共的MiG-21戰鬥機與SA-2防空飛彈也令美軍損失29架B-52;1991年第一次波灣 戰爭中,一架B-52H在執行完伊拉克空襲任務返回印度迪亞哥賈西亞島(Diego Garcia Islands)時,因為機械故障而墜毀印度洋。

值得一提的是,在美國與台灣尚未斷交之前,美軍B-52曾以台中清泉崗機場當作轟炸北越的中途補給據點。

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儘 管美軍研發出B-1與B-2等具備長程穿透能力的新型戰略轟炸機,可以攜帶大量武器,並做為武器測試載台使得美軍遲遲不肯讓B-52退休。最後一架B- 52H於1962年交機,美軍預計讓B-52服役到21世紀中期,相當於服役90年,難怪美軍戲稱這是一款祖父操作後,還能給爸爸跟孫子使用的武器。

大陸官方將B-52飛進防空識別區為挑釁行為。官方媒體人民網更引述軍事專家的話指出,派出第一、二代噴射戰機就能擊落B-52H,這絕非大話,因為面對現代化防空武器,增添了B-52H執行任務的難度。

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不過,為了提高B-52H的戰場生存性,美軍主要採取「軟殺」與「硬殺」,軟殺指得是透過電子干擾、發射誘餌機干擾敵軍防空系統;硬殺則是先行派出電子作戰機或隱型戰機直接摧毀敵方防空雷達與飛彈。

儘管面對噴射戰機時B-52處於劣勢,但是越戰期間美軍B-52H的機尾機砲也曾擊落過2架北越空軍MiG-21戰機。

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