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防中共竊取技術 美國拒絕南韓外銷T-50

 2015年11月24日 中時報 許劍虹／台北報導 圖片連結

然而，身為上海合作組織會員國的烏茲別克卻與俄羅斯與中共都維持著密切的軍事、政治與經濟戰略夥伴關係，因此華府不樂見南韓將T-50教練機供應給該國。事實上，美方也出於對中共的提防與擔憂，拒絕提供新科技給南韓在其國內建立KF-X多用途戰鬥機的生產線。

由於地利與文化上的便利，中共間諜較容易從日本、南韓與中華民國等亞洲國家竊取軍事機密。為此，對於向這些國家輸出關鍵技術一事，美國在傳統上採取的都是非常猶豫的態度。儘管如此，目前美國只有在相當關鍵的技術輸出方面對南韓採取保留的立場。

在缺乏研發先進發動機能力的情況下，中共直到目前都還沒有發展出完全獨立的軍事航空工業。因此對於中共竊取發動機相關技術一事，美國向來採取非常小心謹慎的態度。當然，T-50的作用也不僅是提供中共或者其他反美國家發動機的相關技術而已。

烏茲別克只要再花一千萬美元的代價，就可以將T-50教練機升級提升為戰鬥攻擊機。南韓與美國在過去十多年來總共耗資花了二十億美金研發T-50教練機。該款十三噸重的教練機於2002年完成首飛，並且可以實施超音速飛行。據說依據美韓雙方的原始構想，T-50是要充當輕型戰鬥機使用的。

加裝包括雷達與火控系統等額外裝備後，改稱為TA-50的T-50教練機就可執行對地與對空打擊任務。該款攻擊機可裝備20mm機砲以及重達四點五噸的精靈炸彈或者飛彈。就連實施電子作戰的技術，也難不倒這一款由美韓兩國所共同研發的戰機。

據說，在研發T-50教練機的過程中，南韓曾經邀請中華民國漢翔航空工業的人員前往協助進行風洞測試，所以台灣的軍事迷向來以「緯國號」戲稱其與國軍現役的經國號戰鬥機之間所存在的「兄弟關係」。有趣的是，T-50與台灣的淵源也不僅於此。

其中，印尼向南韓購買的十六架T-50教練機，就從從2013年9月開始分批以台灣的高雄機場做為由東北亞飛返東南亞的轉場機場而分批過境台灣。2014年2月新加坡舉辦航展時，來自大韓民國空軍黑鷹特技小組的八架架T-50教練機也曾經以高雄做為轉進機場。