美軍憂戰機短缺力推新遠程轟炸機

2016-06-16

中評社香港6月16日電／4月28日，經常務副部長沃克批准，美國國防部向美國國會提交了2016年版30年軍機發展規劃，即《2017～2046財年軍機保有量與投資規劃》。作為指導美國軍用飛機發展的戰略規劃，其既體現了未來美國在軍用飛機領域的投資趨向，更體現了以美國空軍為主的美軍航空力量的未來發展趨勢。

實際上，美國國防部此次提交的30年軍機發展規劃已是自2010以來的第6版。在此之前，美國國防部分別在2010年2月、2011年3月、2012年3月、2013年6月和2014年5月先後提交了5版軍機規劃。根據《美國法典》第10主題第231a節進行的修正，要求美國國防部每年制定一份使用國防預算採購軍機的長期規劃，並隨新財年的國防預算提交給國會。在這份規劃中，不但較為詳細地列出了美國空軍、海軍、海軍陸戰隊、陸軍及特種部隊使用的各類軍用飛機當前的保有數量和發展情況，還描述了未來30年的發展設想，以及未來10年的各類軍用飛機預期保有數量、發展計劃和投資額度。

在本版30年軍機發展規劃中，明確顯示在未來10年中，美軍的戰鬥機/攻擊機將由現在的3479架減至2981架、攻擊直升機將由現在的749架增至905架、運輸/通用飛機將由現在的4517架減至4449架，戰鬥搜救飛機將由現在的142架增至149架、空中加油機將由現在的552架增至564架、遠程打擊飛機將由現在的158架減至157架、反艦/反潛機將由現在的681架減至658架等。總體上看，美軍的軍用飛機總數將由現在的14005架減至13109架，總量減少6%。

總體上，美國本版軍機發展規劃有兩個值得注意的地方，一是對戰鬥機數量不足表示擔憂，二是對發展遠程打擊轟炸機半遮半掩。這反而體現出了美國空軍對這兩個領域的高度關注。

在戰鬥機數量方面，本版軍機發展規劃表現出明顯的擔憂。規劃指出，在2021財年之後，美國空軍的資源將不足以維持法定要求的戰鬥機數量，根據當前的資源水平，計劃的到壽退役速度將快過採購速度。而根據《2016財年國防授權法》，美國空軍應維持不少於1900架戰鬥機，其中至少1100架是有作戰編號的戰鬥機。但是，由於美國空軍A-10攻擊機和其他老舊戰鬥機不斷退役，具有作戰編號的戰鬥機及相應的戰鬥機中隊數量將大幅減少，在2031年達到最低點。

英國《飛行國際》網站今年5月26日報道，當美國空軍採購洛克希德·馬丁公司的F-35戰鬥機的速度趕不上老舊戰鬥機和攻擊機退役速度時，即將離任的美國空軍參謀長馬克·威爾士空軍上將說，恢復生產改型的F-22“猛禽”戰鬥機並不是“一個瘋狂的念頭”。據稱，美國國會眾議院武裝力量戰術航空和陸軍力量委員會提出，在2017年國防政策法案中，要求空軍部長開始實施一項研究，評估增加至少194架F-22戰鬥機所需要的成本。

在遠程打擊轟炸機方面，規劃顯示，美國空軍估計在2017～2026財年每年為轟炸機投入近110億美元，比2015年版的軍機發展規劃設想的2016～2025財年每年投入80億～90億美元增加了約20%。這些費用估計包括總的研發、採購費用，也包括使用與維護、人員和軍事建設費用，涵蓋轟炸機機隊的使用、維護、維持和支持。但是，出於保密的原因，規劃並沒透露遠程打擊轟炸機的計劃裝備數量。

長期以來，美國空軍對遠程打擊轟炸機的發展一直存在爭論，直到今年才正式公開確定發展的基調。2月26日，美國空軍正式發布了首張遠程打擊轟炸機的外觀圖，並將其命名為B-21。美國空軍計劃在本世紀20年代前期部署這款新型轟炸機，以逐步取代現役的B-2隱形轟炸機。在裝備規模上，美國空軍領導人已經表示，空軍計劃採購80～100架新型轟炸機，按照2010年的美元幣值，單價約為5.5億美元。

美國國防部的30年軍機發展規劃是一份有著特殊作用的戰略規劃文件，它以國防預算為基礎，是從預算到實體的空中力量最直接的物化體現，也是最為具體的爭取預算的形式。它同時體現了對這些空中力量的運用思想與理念，即對空中優勢的理解，以及奪取與保持空中優勢的方式方法。一直以來，美國空軍將空中優勢視為其最核心的作戰任務，並認為空中優勢的奪取和保持需要空戰、全球打擊、壓制敵防空、情報偵察與監視、網絡空間、太空、空中機動，以及後勤與基地等多方面能力的支持。而奪取和保持空中優勢將為美軍提供空中和太空的行動自由、在敵方領土作戰、全球公域介入、支持盟友，以及國土防禦等作戰能力。

5月31日，美國空軍正式發布了脫密版的《2030年空中優勢飛行規劃》，從作戰背景、空中優勢的定義、2030年作戰環境等方面闡釋了如何確保2030年及以後的空中優勢。從中可以看出，為了確保預定時期空中優勢的奪取與保持，美國空軍需要以相當的預算保證相關技術與裝備的研發。特別是美國空軍在保持對六代機適度研發的同時，並沒有對其產生絕對依賴，而是積極探索發展多種技術裝備，力圖保持技術裝備的絕對優勢地位。今年3月，美國洛克希德·馬丁公司宣布，6倍音速軍機的研發工作取得突破。該公司首席執行官瑪麗蓮·休森表示，“我們正打造一種可控、低阻力的氣動配置，它可以在起飛時的亞音速階段和後續的跨音速、超音速、高超音速階段穩定工作，直至飛行速度達到6馬赫。”同時，美國空軍近日還在空軍協會舉行的早餐會上表示，已經確定小型的“武庫機”作為輔助F-22和F-35戰鬥機奪取未來空中優勢的新平台。因此，美國的30年軍機發展規劃正是將這些新思想、新理念、新技術融合進具體發展過程的關鍵文件。

美空軍參謀長：F-35將於本年度秋季形成戰力

2016年06月16日中時電子報許劍虹／台北報導

在接受《國防新聞》訪問時，美國空軍參謀長威爾許表示F-35A戰鬥機將於本年度秋季形成戰力。只是對於波音公司研發KC-46空中加油機的進度遲緩一事，威爾許也表達了失望。

身為美國空軍參謀長，威爾許目前正致力於推動三項重大的現代化政策。前兩項為F-35A與KC-46的成軍計劃，最後一項則是研發B-21次世代隱形轟炸機。最讓他引以自豪的是，這三項計劃都已經取得了成果。可惜的是，波音沒有辦法如期依計劃在2017年8月向美國空軍移交18架的KC-46空中加油機。威爾許表示這批飛機的移交計劃，將會被拖延到2018年的1月份。

因為拖延了KC-46的移交計劃，波音公司已經損失了15億美元。依據雙方簽署的合約，美國空軍只支付49億美元，剩下的金額都必須由波音公司自行吸收。威爾許指出，目前KC-46的研發計劃並沒有遭遇到太大的問題，但是對於此次的延誤他還是感到相當失望。他表示在下一輪簽署新合約的談判中，美國空軍會將此意見傳達給波音。

不過，對於年底F-35A戰鬥機形成戰力的計劃，威爾許倒是相當看好。他認為到了那個時候，第一支裝備F-35A的美國空軍中隊將會得到12架到24架的戰鬥機。威爾許表示，美國空軍已經訓練出了合格的F-35A飛行員，他們將駕駛這款新型戰鬥機執行包括密接空中支援、空中狙截、壓制以及摧毀敵人防空陣地的相關任務。

他相信，在今年12月30日以前，美國空軍的F-35A將形成有效的戰力。對此，威爾許不斷的向《國防新聞》表示他很有信心。只是當被問及到國會有意重開F-22戰鬥機生產線的問題時，威爾許還是忍不住潑冷水，指出這項計劃的開銷實在是太過於驚人。威爾許指出，重啟F-22生產線的計劃並無助於解決當前美國空軍戰鬥機聯隊所遭遇到的各種問題。

強化雙邊訓練美在菲部署電戰機

中央社 2016/06/16