兩棲艦「鴻運計畫」第4度招標 預算再加碼9.3億

2018年01月20日 政治中心/綜合報導

國軍代號「鴻運」新型兩棲船塢運輸艦標案19日第4度公開招標,往年也曾三度招商,卻都是流標狀態。由於我國造船業者表示,船體儎台預算太低,因此國防部將原先船體載台預算37億0204萬元,提高到46億3576萬元,想藉此增加廠商的投標意願。

2017年4月12日,政府採購網首次公布「新型兩棲船塢運輸艦建造案」,原訂在同年5月10日截止投標 ,然而公告一個月後,國內沒有任何一家船廠投標,因此在5月15日決定不開標。據了解,「鴻運計畫」全案預算為62億9700萬元新台幣,但建造船體載台的預算只有36億0204萬新台幣, 所以包含台船、中信等國內船廠都認為預算過低,放棄投標。

第二次招標則是在2017年6月21日公告,預算金額仍然沒有調整,最後只有中信造船一家廠商參與投標,不到決標所需的三家廠商。海軍司令部表示,「鴻運計畫」 依政府採購法採公開招標,採用最有利標決標方式辦理採購;依照政府採購法第48條規定, 第一次開標因投標廠商未滿三家而流標者, 第二次招標得以不受需有三家廠商投標的限制,由於第二次開標只有「中信造船股份有限公司」參標 ,因此將繼續循政府採購法等規範辦理審查。

 

不過國防部在審查中信造船的計畫書、押標金與證明文件時,發現中信造船計畫書所提的裝備系統有缺項,不符招標規範,因此判定為資格不符,導致鴻運計畫第二度流標。2017年8月8日「鴻運計畫」第三次公布招標,同年8月21日還是因為無廠商投標或未達法定開標家數而流標。

由於標案年年流標,因此國防部希望透過提升預算來吸引廠商參與,預訂2月26日截標。這艘規劃中的新型兩棲船塢運輸艦可以在作戰時執行兩棲作戰及兵力運輸任務,平時若遇上國內外重大天災時,也能執行跨國人道救援任務。資料顯示,運輸艦的排水量約為1萬噸,艦身長約153公尺,寬23公尺,最高航速可達21節、續航力約7000海里,可登陸載具包括AAV-7兩棲突擊車、H6兩棲突擊砲車等。

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  • 訪客
  • 都要弄這類兩棲,怎麼不直接搞全開式甲板型...後面那小塊是能停幾架直升機?
  • 訪客
  • 兩個機庫可以容納UH-60M直昇機(或AH-1W)2架,另外甲板可以停放一架CH-47D
  • 訪客
  • 塢登 可以帶小艇運補烏坵 , 馬祖 , 讓下水45年的還退不了的旭海艦退休 , 錢不會白花...

    造直升機航艦幹嘛?
    國軍海軍堪用直升機不到 18架 , 陸戰隊一架直升機都沒有
    現役光主力戰艦的封閉式機庫就能容納22架直升機 ,
    還造直升機航艦幹嘛?  蚊子船?
  • 今天早上聽說
  • "後面那小塊是能停幾架直升機?"
    我看超過24hr都沒人講這些,只好我來獻醜
    義大利:多利亞&維內多,6架
    法國:聖女貞德,6架
    日本:榛名&白根,3架
    前蘇聯就略過不提了
    "怎麼不直接搞全開式甲板型?"
    這大概是多數人的理想,其實尚未進行興中計畫前國軍並不乏操作偏島型船艦的經驗
    今天早上聽說將拿S-70C援贈友邦!怎麼?不撥給空勤總隊?
  • 訪客
  • S-70C 捐出去真的是很令人傻眼的新聞,海軍還缺SH-60,MH-60R ,陸軍的UH-60數量也不足,為什麼不能延壽,升級,新購一起進行!?好浪費資源......看了好幾篇文一直強調商規八千小時的壽命不是絕對問題!!但是無法判斷此說法是否真假~請先進們釋疑,謝謝!!
  • 訪客
  • 高教機 6月開始組裝

    漢翔公司董事長廖榮鑫昨天指出,為落實「國機國造」,漢翔公司接受國防部委製的新式高教機將於六月一日開始組裝,預計一○九年六月底執行首飛。
    http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1170744
  • 訪客
  • 漢翔公司董事長廖榮鑫也說,發展航太產業需要人才、練兵場與柴火,因此漢翔積極與大學成立產學聯盟,岡山廠區的發動機機匣三廠(ECMC)九十%是國產工具機,同時到處接訂單,目前有一百五十個專案,而一架飛機未來卅年的後續性能提升、維修費用將是製造的二.五倍。

    廖榮鑫指出,漢翔已新進七百五十七位工程師,可延續「國機國造」的技術能量,未來最多可提供二千個工作機會;此外,高教機供應鏈也成形,第一階段已有四十八家供應商簽約。
  • 訪客
  • 空軍將S-70C壽限認定在八千小時且不考慮編列預算延壽,計畫汰除,但是美國及歐洲國家同型機經過中壽提升後飛行時數超過萬小時仍在服役,且機體壽限訂為兩萬小時,台灣的S-70C只飛了八千小時卻決定除役送人,如果這不是浪費公帑什麼才叫浪費公帑。
  • 訪客
  • 浪費人民拿稅錢...
  • 訪客
  • 所謂的兩萬小時,是在怎樣的環境下測定的 ? S-70C是採用民用機體,民用發動機,整架飛機都民用貨。機體壽命絕對遠比軍規的UH-60系列差很多。台灣人愛狗血,換機也罵,不換機也罵,如果不換機,讓空軍寶貴的飛行員又掉下來,一定會被罵翻天,為何機種老舊不換?為何.........,台灣的環境高濕、高熱、高鹽分。不管是定翼機或旋翼機,在這樣的環境下機體壽命絕對會大大減低。不過 ,陸軍的UH-1H一直不換,讓寶貴的飛行員性命犧牲,那還真是草菅人命。
  • 訪客
  • HH-60J美國岸巡用的直昇機型號就是 S-70B-5
    海洋環境造成的影響就這個系列的直升機而言
    可以不用擔心太多,設計時就有考量了,
    賽考斯基不是開慈善機構的,如果結構更新達不到承諾的兩萬小時,老美何苦乖乖買單送了243架去做延壽?
  • 訪客
  • S-70C 延壽就可以繼續飛,為何要送人家? 人民納稅錢,都是這樣花的!
  • Yu Lun Chen
  • 台灣鹽度,濕度與溫度都高於美國各地,這樣根本就沒法飛那麼久。不換到時出問題誰負責呢...練美軍都承認說在台灣直升既是非常難操做的
  • 訪客
  • >>連美軍都承認說在台灣直升機是非常難操作的
    人家講的是其它問題吧?是講防空飛彈密度台灣比阿富汗高
  • 訪客
  • 該名美軍飛官的發言裡有一個重點很值得本版網友留意,阿富汗塔利班只用火箭推進榴彈就足以威脅美軍阿帕契飛行員;國軍阿帕契飛行員面對PLA為數眾多的單兵攜行防空飛彈又是什麼壓力?
  • 訪客
  • 樓上,阿帕契從地平線外,發起攻擊,又可以反制雷達紅外線導引飛彈,多數飛彈拿它沒辦法

    反而近距離、目測、無導引火箭彈,可能擊落阿帕契。 不過,這必須阿帕契正好從近距離通過、射手又眼明手快,阿富汗作戰十幾年,打下不到二十架,而且大多是運輸直升機被擊落,阿帕契很少
  • 訪客
  • 樓上,這種事情不是絕對的,你知道的老共不會不知道,老共也致力於讓它們的的短程防空飛彈也有一定抗干擾能力
  • 訪客
  • 台灣鹽度,濕度與溫度都高於美國各地,這樣根本就沒法飛那麼久.....

    這個是你自己想的嗎?我在邁阿密拿飛行執照的,從來不覺得臺灣的環境會比美國嚴苛到哪裡?
  • Q@1950T

  • [戰況時即緊張],
    這時排長不知道怎麼聯絡的,當時只是叫我們這幾個班往附近的幾個高台前沿區部署,
    聽到不知道是不是海軍陸戰的友軍馳援,我方裝甲硬生生往敵方火力區裝甲集中,
    而後在更換陣地時只見得敵方裝甲區的殘兵是需要處理的,很明顯的是我方軍是處於上風的.
    [].
    那大貓在狩獵幾許之後才知道爪牙的可怕.
    那一場戰役就在營部集中火力之後結束了敵軍的行動.
  • 訪客
  • 新型兩棲船塢運輸艦最高船速21節太慢至少跟上日本都30節排水量為1萬噸至少增加1萬噸,艦身長度為153公尺至少增加180公尺要就做到最好兩棲船塢運輸艦柴油主機6部直升機甲板可以停放二架CH-47D
  • 訪客
  • 義大利San Giorgio-class聖喬治奧級21節
    真如出雲號30節?我們的伴護兵力錦江級和康定級才26節,這很尷尬呢,護航艦追不上

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