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他說，許多人批評滑跳板起飛不能替代F-35B戰機，所以毫無意義。但其實F-35B也只是短場起飛並可垂直降落 (STOVL)，而非不要跑道；在3000磅武器籌載、450海浬作戰半徑油料構型時還是需至少180公尺跑道才能升空。這當然要比我現有傳統戰機所需跑道短多了： F-16A在4000磅籌載構型時，最短起飛距離535公尺，降落距離810公尺；幻象兩千最短起飛距離503公尺，降落距離610公尺。亦即，須維持800餘公尺跑道堪用，才能起降這些戰機。

梅復興說，台灣六個主要空軍基地共10條跑道，長度均超過2700公尺。共軍欲癱瘓我戰機起降，至少需近同時破壞30段800餘公尺的跑道。雖不需將這些跑道段全部炸毀、而僅是令臨界規模無法迅速修復，但也絶非每段命中個三五枚飛彈便可辦到。且這尚未計算戰備跑道或我攔截來襲飛彈對共軍攻擊效率之影響。

梅復興強調，戰機起飛距離越短，可用跑道段就越多，癱瘓機場所需資源也越大。美國空軍1990年代曾做過的研究顯示，F-16戰機使用仰角9度滑跳板、在28000磅以上的起飛重量、起落架負荷極限九成以內時，起跑距離(ground roll)可縮短逾5成。美軍雖因無迫切需求並未深入實驗，但其分析數據當可供我方參考。且該研究意味著，一旦滑跳板戰術實際驗證可行，即便不應用於滑行道額外增加堪用起跑段，中共所需同性能飛彈數量便得倍增。而為確保達成能有效癱瘓我跑道，共軍之近即時戰損評估 (BDA)能力亦須斥資加強。

熟悉美方人士的梅復興稱，據對國軍新作戰構想有深入瞭解的美軍與諮詢顧問表示，臺灣現正構擬的改變包括更廣泛的思維上活化。

幻象戰機零附件供應案完成決標 法方三月起分批交運  

2018-01-22 自由時報

〔記者羅添斌／台北報導〕幻象戰機長期面臨零組件供應失調、妥善率不如預期的問題已獲解決，根據國防部最新決標公告指出，我方已與法方簽約，並已在日前完成幻象戰機零附件等4項的採購，預計在今年3月起分批交運台灣。

為解決幻象戰機面臨飛彈已屆壽期、零組件籌補不易等問題，空軍今年編列約50億元經費進行補強，估計可將幻象戰機的妥善率，由現行的60％提升到75％以上。

軍方官員今天表示，國防部已在上週發佈幻象戰機零附件等四項購案的決標公告，金額為台幣32億6410萬元，將在今年3月1日起執行，預計至111年8月底執行完畢。

官員並且表示，在幻象戰機配備魔法及雲母飛彈的零組件更新部分，是另案採購，預期在近期內也將完成決標。

我國共計向法國採購60架幻象戰機，全數部署在空軍新竹基地，新竹基地在去年6月間還盛大舉行幻象戰機交機20週年典禮，但幻象戰機來台後，早期因為台灣與法國氣候、溫濕度不同，加上鹽份侵蝕等問題，一度出現水土不服狀況，在法國技師來台協助處理解決後，又因法方經常延遲後勤零附件的提供，導致幻象戰機妥善率難以提高。

相關官員還說，為了因應零附件供應無法有效提供等問題，空軍過去長期對幻象戰機進行「輪流環控」措施，雖然還未達到「封存」地步，但也相當程度影響幻象戰機的戰備任務及機隊調度。

此外，針對幻象戰機涉有非法佣金問題，空軍也跨海到法國打官司維護我國權益，但也因此導致幻象戰機原廠及主要零組件供應商的不快，也對幻象戰機的後勤零組件供應合作出現不利影響。

他們舉例說，臺灣有意調整防空系統部署，進一步強化機場反飛彈涵蓋，以加大共軍飛彈癱瘓我戰機起降能力之困難。若再與國軍精熟的跑道快速搶修能力及其他措施配套，可顯著增加共軍對攻擊我機場跑道所需之資源及規劃執行上的複雜度，從而紓減共軍飛彈對我跑道之威脅。

同時，國軍也在籌建近程防空武器加強防禦雷逹站、指管中心等重要設施，搭配硬殺手段與消極防護來對抗巡航飛彈與反輻射武器。