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海鷗部隊搏命救人 生死一瞬間

更新時間：2014/02/02 10:20:32

（中央社記者劉麗榮台北2日電）「吊掛到一半，電腦自動飛行控制系統突然失效，當下以為飛機不行了！」回憶起海上驚險搜救情景，空軍救護隊副駕駛許雅鈞至今仍心有餘悸。

空軍救護隊，又有「海鷗部隊」之稱，不但隊徽以海鷗為主體，彰顯傳說中聰敏海鷗指引受難者迷津，予人絕處逢生的希望；救護隊使用的S-70C直升機，機體以藍、白相間為主，像一隻從天而降的海鷗。

對空軍救護隊的成員來說，每一趟飛行都藏著潛在危險，因為他們的工作場域通常是人員受困的險峻環境，常常是颱風天、大雨夜、地震時發生，當人們急著避難時，海鷗部隊卻直搗險境。

空軍救護隊統計，民國70年到102年底止，累計救援民眾逾2萬人次；其中，民國98年因「莫拉克風災」救出逾4000人次，為歷年之最。

空軍救護隊隸屬455聯隊，目前僅有5名女飛官，入行3年半的副駕駛許雅鈞中尉回憶起今年1月11日在外海執行夜間海上搜救任務時，仍心有餘悸。

當晚她從嘉義基地起飛後，準備到外海吊掛救援1名菲律賓籍船員，吊掛到一半時，自動飛行控制的電腦系統突然失效，飛機上下、左右搖晃，必須立即切斷鋼繩，才能確保安全。

「當下以為飛機不行了！」許雅鈞說，當時後艙機組員回報緊急狀況，駕駛艙必須在1、2秒內做出反應，當機立斷切斷鋼繩，重新穩定飛機。所幸待救的菲律賓籍船員後來由其他搜救人員救起，沒有大礙。

經歷生死關頭，許雅鈞說，這樣的「緊急狀況」十分罕見，資深的飛行員也不一定碰過，她坦言，一直到現在仍存有陰影，但也只能告訴自己，下次出任務時要更加小心。

空軍救護隊正駕駛趙雅慧中校談到最驚險的一次救援，是在基隆外海棉花嶼執行夜間吊掛救援時，碰上飛機故障，「當下其實很慌，但要表現出不慌」。她說，一旦慌了會影響整個機組員的安危，只能冷靜判斷，立即取消任務，等白天再救。

談到白天和夜晚出勤的差別，許雅鈞說，白天光線充足，有較多標的物協助判斷，到了晚上「跟閉眼飛行沒兩樣」，只能相信儀表，任務危險性大增，因此，會視情況避免在夜晚救援；山谷救援也有一定風險，，面對封閉地形，若無法穩定飛機，通常會放棄救援。

一心嚮往飛行的許雅鈞，直到真正成為飛行員後才體認飛行的危險，平時出任務，身上都會帶著平安符。她說，對工作的唯一期許就是「平平安安就好」。

海鷗女飛官 奉獻青春不悔

（中央社記者劉麗榮台北2日電）24小時待命，守護民眾安全的空軍救護隊由於工作繁忙，現有的5位女飛官中只有1位結婚，她們認為，工作雖忙但很有意義，婚姻一切隨緣。

空軍救護隊隸屬空軍第455聯隊，因隊徽以海鷗為主體，以「海鷗部隊」稱之。空軍救護隊的中校飛行官趙雅慧，是第一位原住民女飛官，現為S-70C直升機的正駕駛，投入軍旅18年，累積飛行時數3600小時，幾乎所有心力都投注在工作上，無暇交男朋友。

海鷗飛行員採排班制，1個月可以休8天，一旦有任務，銷假上班是常有的事。趙雅慧說，曾多次排好假、訂好飯店和家人出遊，到了目的地卻因臨時有任務取消行程，「剛開始父母很不諒解，但久而久之，也學會不再期待，因為會受傷害」。

當班時，趙雅慧幾乎天亮就起床，6時到辦公室，24小時待命救援，回到寢室通常已晚上9、10時。「休假不定時、有事就上班」的工作型態，讓趙雅慧真正「放假」時，只想盡情補眠，「很少出門，也不想再出門」，並靠運動紓壓，或做自己想做的事，如作菜、烘焙等。

家中4個兄弟姊妹，只有趙雅慧沒結婚。她說，年輕時也交過男友、想過結婚，隨著時間過去，現在年屆40歲，已經豁達了，認為交朋友ok，不一定要結婚，也不強求；父母也體諒她的工作型態，「鼓勵她想做什麼就去做，開心最重要」。

救護隊另一女飛官許雅鈞中尉，就讀成功大學航空太空工程學研究所後，才因嚮往飛行報考空軍官校。

飛行員全天候待命，甚至接連值日班和夜班的工作型態，讓許雅鈞不太能適應，感覺像永無止盡的輪迴。不過，在待救者成功被救起的那一刻，總讓她感覺「這份工作滿有意義的」。

正值適婚年齡的許雅鈞坦言，工作繁忙讓她沒有時間交男朋友，但她也不擔心，認為「不一定要有」。

趙雅慧和許雅鈞同樣將女人最精華的歲月奉獻給救護隊，對她們而言，是份榮譽，也是使命。

再過2年，趙雅慧就服役滿20年，她打算要退休。「20年也夠了」，曾拯救無數生命，退休後趙雅慧希望發揮善心，繼續做公益。