UH-1H直升機的總統萬歲任務 曾赴菲救災
2015-12-24 聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導
UH-1H早年曾在空軍海鷗救護隊服役，即美軍慣稱的HH-1H型直升機，民國61年時曾經加掛油箱，跨海遠赴菲律賓，救援陷嚴重水患的菲國。這型機還曾經在「蔣公誕辰」時，分別以「總、統、萬、歲、萬、壽、無、疆」的塗裝，通過總統府上空。
空軍455聯隊上午舉行「救護隊接收UH-1除役交機典禮」，接回服役近45年在空勤總隊服役的UH-1H直升機，「歡迎回嘉」，同時公布當年同型機飛行在菲律賓災區上空的畫面，和U型機的總統萬歲任務。
海鷗救難隊成立民國39年，初期有H–5、H–13型直昇機各2架，在嘉義成立直升機分隊，擔負突發救難任務；41年12月1日，為加強空軍失事飛機搜救工作，改編為空軍救護隊；45年10月1日獨立隸屬於空軍總部第4聯隊；民國72年8月1日更改部隊番號為空軍救護隊。
海鷗成軍後，曾於61年8月9日至14日遠赴菲律賓救災，當時菲律賓發生嚴重水災，海鷗出動5架HH–1H直昇機，加掛長程油箱，飛行5個多小時，遠赴菲律賓災區。 空軍指出，民國75年起，救護隊開始換裝S-70C型機，HH-1H型機開始陸續移編、歸還陸軍航空隊。75年8月25日，救護隊移交6架給陸軍，其中包括歸還陸軍的515、9514、9512及貝爾廠9504、9507。
民國76年11月1日，空軍HH-1H正式奉令汰除。同年12月22日移交陸軍，編號9501、9502、9510、9516等4架當日飛交歸仁基地。其餘4架9506、9508、9509、9513在水湳二指部清空隨機資料及裝備，空軍救護隊配合後勤司令部派員至二指部辦理移交手續。總計HH-1H型機在空軍救護隊服役17年2個月。
空軍第455聯隊聯隊長黃志偉少將表示，此次辦理除役機接收活動，透過各項交接儀程，除能達到宣揚國軍正面形象及鞏固部隊團結外，更使得全體官兵同仁能以身為空軍一分子為榮。
空勤總隊UH-1H直升機上午自台南飛返嘉義水上，重回空軍救護隊懷抱。 軍聞社／提供
菲受援卻矮我主權 老飛官砲菲美不思議
2015-12-24 聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導
空軍HH-1H型機曾於61年8月9日至14日遠赴菲律賓救災。圖為U機飛行在菲國災區畫面。空軍提供
空軍455聯隊上午舉行「救護隊接收UH-1H除役交機典禮」，當年空軍救護隊派遣三架HH-1H以單發動機跨越巴士海峽，直航抵達菲律賓救助當地水患的事蹟，讓人津津樂道。退役U型機飛官湯水易說，當年空軍救護隊抵達太平島救助傷患，菲律賓與美國都是支持的，現在看菲律賓的這些爭端（南海主權聲索），實在不可思議。
菲律賓向國際法庭聲索南海主權，將太平島降格為島礁；馬總統計畫赴太平島主持新建碼頭竣工，卻遭美國反對施壓。軍方也心有所感。
海鷗成軍後，曾於61年8月9日至14日遠赴菲律賓救災。
過去曾是空軍U型機飛官的湯水易，上午受邀出席這項U機除役交機儀式，他受訪說，空軍救護隊是國軍最早有直升機的部隊，也是陸軍、海軍直升機部隊戰力的起源地。民國61年間救護隊援助菲律賓水患救援任務，3架HH-1H直升機在後艙加設副油箱，先飛抵恆春加滿油後，在兩架HU-16救援機的掩護下，跨越巴士海峽，直航抵達菲律賓北面佬沃附近再加油，深入到菲國災區。
湯水易說，單發動機的直升機要跨越海峽，在美軍根本不可能，所以當年援助菲國後，菲律賓政府非常感謝。他強調，太平島是我國固有領土，當年空軍救護隊的HU-16信天翁水上飛機，都曾到太平島救助受傷的陸戰隊官兵，我們去運傷時，美國政府都是支持的，現在看菲律賓的這些爭端，實在不可思議。
曾是首批HH-1H飛行員的蔡喜康表示，這型機首次救援任務，就是到馬公西北方37浬海域搶救跳傘的F-100戰機飛行員，當地已超過海峽中線，若沒有換裝新機，飛行員根本救不回來。而他第一次施救的，就是他空軍官校同學。
內政部空勤總隊UH-1H型機（編號：NA-510）24日在飛抵空軍嘉義基地後，緩緩駛進停機坪，並進行除役洗塵儀式。（軍聞社記者卓以立攝）
留言列表
{{ article.title }}