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前不久，美國空軍對由退役的F-16戰機改裝的QF-16無人靶機成功進行了首次無人駕駛試飛。有報道稱，QF-16並非只是靶機這麼簡單，而是有著巨大 的實戰價值，具有戰略意義，甚至認為F-16改為無人機后可與有人機共赴戰場。然而，事實果真如此嗎？其實戰價值究竟有多大？

實際上，將有人飛機改為無人靶機並不是新鮮事。一直以來，美國軍方都在大量使用由退役戰斗機改裝而成的無人駕駛靶機。飛行員們通過這些靶機可以較好地掌握使用各種空戰武器的技術。此外，這些靶機還被用來測試各種新型防空武器系統。

　　有人改無人史上不稀奇

 　　靶機是一種能夠模擬飛機、導彈飛行狀態的無人駕駛飛行器，主要用於考核、鑒定空空導彈、地空導彈、殲擊機、高射炮等兵器的性能和部隊演習訓練。靶機的來源多種多樣，有活塞螺旋槳式航模靶機，有專門研發的高性能專用靶機，還有由退役的有人駕駛飛機改裝的無人靶機。

 　　用退役有人駕駛飛機改裝無人靶機的歷史很早，QF-16遠不是第一種。早在1931年9月，英國就將一架“女王”有人駕駛雙翼飛機改裝成“費利王后” 靶機。在一次英國海軍艦隊防空射擊試驗中，“費利王后”迎著密集的防空火力飛行了2個小時而未被擊中。這次試驗充分展示了有人駕駛飛機改裝無人靶機的可行 性。

　　第二次世界大戰后，導彈的崛起導致對靶機需求的激增，美國、前蘇聯等一些國家先后將多種退役的有人駕駛戰斗機改裝成無人靶機，美國的F-86、F-100、F-106，前蘇聯的蘇-9、蘇-11、米格-15等一大批退役的戰機，都曾經被改裝過。

 　　目前，美空軍使用的是由F-4戰斗機、RF-4偵察機改裝的QF-4無人靶機，預計庫存的QF-4靶機到2015年就將消耗一空。為解決QF-4即將 告罄的問題，美空軍早在2006年1月就研究決定招標研發新一代靶機，未來主要用於武器試驗和戰斗機空戰射擊訓練。經過激烈角逐，最終花落波音公司。 2010年3月，波音公司正式得到美空軍價值6970萬美元的第一階段研制生產合同，負責把6架已退役多年、嚴重老化的F-16戰斗機改裝為無人駕駛靶 機，2013年進入低速生產，2014年開始交付。美空軍最終將訂購126架QF-16無人靶機。

 　　之后，波音公司專門研發了無人靶機改裝套件。2012年5月，QF-16完成了首次有人駕駛飛行，飛行66分鐘，最大飛行高度達12500公尺，無人靶機改裝套件的可行性和QF-16的基本飛行性能通過驗証。

 　　QF-16主要是在一定可控范圍內在地面控制系統，如佛羅裡達州廷德爾空軍基地海灣外場靶機控制系統，或新墨西哥州白沙導彈靶場靶機編隊控制系統，以 無人駕駛模式飛行。這次進行的QF-16首次無人駕駛試飛，由兩名美空軍飛行員在地面遙控飛行，在約55分鐘的飛行中，QF-16最大飛行高度達 12200米，最大飛行速度達1.47馬赫，並完成了橫滾、半滾倒轉、7G的空中急轉等一系列動作。同時另外有2架飛機視距尾隨QF-16伴隨飛行。可以 看出，QF-16能夠實現原型機的飛行能力，擁有了模擬其他國家第三代戰斗機的良好基礎。

 　　試驗訓練價值很大

 　　用退役有人駕駛飛機改裝無人靶機直接好處就是，周期短、見效快、花錢少、成本低、平台現成、無人駕駛改裝技術成熟。與專門設計制造無人靶機相比，無疑 省去了很多設計、生產過程中的研究論証、試驗鑒定等一系列復雜環節，大幅度減少了研制周期和經費投入，風險小，交付快。

　　我們注意到，6架退役的F-16戰斗機隻用了3年多的時間、花費了6970萬美元，就改成了高性能無人靶機，既便宜又快捷。

 　　然而，其更大的好處是使各種新武器的測試、部隊訓練更接近真實。改裝后的QF-16靶機，各種特性，包括外形尺寸、雷達和紅外特征，以及航程、高度、 速度、機動過載等飛行性能，與原型機F-16基本一致。試驗訓練中，武器系統所探測跟蹤的以及飛行員所面對的是真實的飛機，而非模擬的靶標，使通過考核的 武器裝備戰術技術性能更能符合實戰要求，飛行員的意志品質、技術戰術將更能適應實戰環境。

 　　同時，QF-16靶機無人編隊飛行可模擬多目標同時來襲，可像F-16一樣挂載多種武器模擬戰機不同的作戰狀態，可釋放紅外、箔條被動干擾，或進行 雷達主動干擾，甚至還能突破原來有人駕駛時飛行員生理極限所帶來的制約，進行更大過載機動飛行，將試驗訓練置於復雜電磁環境、最嚴格的考核之中。

 　　對於美空軍來說，研制QF-16更是一項著眼於滿足未來作戰需求的舉措。目前，第三代戰機已較普遍地成為各國空軍主戰裝備，甚至有些國家空軍裝備已 開始向第四代跨越。目前，美國已從阿富汗、伊拉克反恐戰場上逐步抽身，開始向亞太地區戰略轉移，美國空軍設想的未來作戰對手將不是躲躲藏藏的恐怖分子，而 是以第三代戰斗機為主要裝備的強大空軍。QF-16首次無人駕駛飛行，展示了具有高度12200公尺、速度1.47馬赫及橫滾、半滾倒轉、7G的空中急轉等 飛行能力，對於美空軍試驗訓練來講，這無疑找到了一個高級“陪練”，對於美空軍訓練對抗類似於F-16的第三代戰斗機的方法，無疑具有較高價值。

 　　不僅如此，美空軍已開始琢磨對抗第四代戰斗機的方法。據報道，2009年12月底，美國首架F-35戰斗機已“退休”並轉移至中國湖空軍基地，未來也將被用作靶機。

 　　能否發展為戰機有待觀察

 　　QF-16實現無人駕駛首飛后，各報道紛紛推測該機可能被進一步發展為戰機。如，可進一步發展為偵察機，不用考慮飛行員的生存問題，執行高危險的戰場 監視、偵察任務﹔可進一步改裝成自殺式攻擊機，憑借其飛行距離遠、載彈能力強、飛行速度快等優勢，進行大威力襲擊﹔也可以作為誘餌機，佯攻吸引敵人火力， 為其他飛機突防創造條件。

 　　從技術角度講，這些預想完全可以實現，世界上也有先例，對一些實力較弱的國家來說，也不失為一個好辦法。在“沙漠之狐”行動中，英國空軍擊毀了一座伊 拉克機庫后，發現裡面有12架由捷克造L-29教練機改裝的無人機，英軍判斷可能是一批自殺式無人攻擊機。但對於手段多樣的美國，這樣做隻能算下策，可能 性很小。

　　一是可靠性太差，不適應嚴酷的實戰要求。F-16於1979年開始裝備美空軍，到現在已長達30多年。同時，改裝成QF-16的這些F-16已退役15年之久，基本上是最早到壽的一批，外加風吹日晒，缺乏維護，機體已嚴重老化。

 　　二是沒有隱身能力，戰場生存能力弱。為了對抗現代化防空武器系統，隱身已成為航空裝備基本發展趨勢。QF-16與F-16一樣，雷達和紅外特征都很明 顯，4平方米雷達反射截面積，使QF-16很容易被現代武器系統探測、鎖定，落個“壯志未酬身先死”的下場。同時，容易被探測也與美軍現代作戰原則相違 背。

 　　三是成本大增，消費比大降。目前試飛的QF-16使用的是靶場已有的地面遙控設備，如果大量前沿部署，必定還要大量生產配套的地面遙控系統。特別是， 如改裝成偵察機，還要加裝高性能偵察設備﹔如改裝成攻擊機，還要加挂昂貴的空空、空地武器。很顯然，這樣的成本遠非隻改為靶機可比。

 　　四是作戰部署適應能力差，缺乏靈活性。與F-16無異，QF-16對機場條件、外場保障和維護保養能力要求很高，需要十分龐雜的配套設施，與現代大多無人機能以簡易方式甚至單兵手托起飛相比，差距較大。

 　　事實也是如此。美空軍曾在2008年試驗過用QF-4無人靶機攜帶空地導彈，通過地面遠距離操縱發射導彈，成功擊中目標，但QF-4最終並沒有發展成 無人攻擊機。2012年6月22日，敘利亞使用高炮擊落了一架進入敘境內土耳其F-4戰斗機。當時也有人猜測，是美國為了最終能武力介入敘利亞危機，推翻 巴沙爾政權，蓄意策劃了這起擊落飛機事件，敘利亞擊落的很可能是一架涂著土耳其空軍標識的美空軍QF-4無人靶機。但這種說法隨后被事實所否定。

　　總的來看，美空軍用退役多年的F-16改裝成無人機，主要用途還是作為靶機，用以考核有關武器性能和訓練對抗潛在敵人的方法。因此，當QF-16被導彈擊中、火光乍起的瞬間，就最大限度地實現了自身價值，“生命”隻能是黯然落幕。