推「潛艦國造」台船潛龍船段又現世

2016-05-27 聯合報記者洪哲政╱即時報導

政府宣示推動「潛艦國造」，被視為推動核心的台灣造船公司，上午「秀肌肉」，8年前試造並「庫藏」多時的「潛龍計畫」潛艦船段，上午再度被展示作為宣傳，除過去曝光的機艙船段外，還包括「艏部端板魚雷發射管」段。台船董事長賴杉桂表示，潛艦建造的技術與構型，台船已掌握來源，船體構型則需由海軍決定，台船已加以建議，但目前仍屬機密。

台灣區造船公會上午安排媒體參訪台灣造船，展示台船壯觀的造船生產線，目前就包括陽明海運1萬4000噸的貨櫃輪闊明輪等數艘巨艦在塢中興建，可承重300噸的載重車，載運船段在生產線來去運送船段。

針對重新被展示的「潛龍計畫」潛艦船段，台船技術師指出，相關船段是當年依海軍提供藍圖試造，雖然不是採用潛艦使用的高規格鋼板，但可展示台船領先國際的焊接技術，強調台船有能力依設計圖建造、組裝柴電潛艦。

針對潛艦國造使用的鋼板，中鋼簡報指出，該公司已於104年12月起，利用新設備進行4次HSLA80鋼板（潛艦規格）試軋，強度與衝擊性性皆符合規格要求。中鋼也已完成線上淬火設備，具備超高強度高韌性鋼板的生產能力，並具備鋁板、鈦板與鈦合金的生產供應能力，可供應潛艦國造計劃艦用板材。

中鋼說，鈦合金已普遍運用在俄羅斯早年阿爾發與現役颱風級潛艦。

針對潛艦設計圖與構型的來源，賴杉桂表示，目前已有數個來源，構型則需海軍依作戰需求來決定，台船有建議，但屬機密，尚無法透露。台船已鎖定國外技術與人才來源。

台船總經理陳豊霖也表示，台灣戰略是以防禦為主，潛艦構型太大、太小都無法沒有意思，台船參與過劍龍與茄比級的維修，已在練習。由於潛艦製造難度高，潛艦國造會不會成為「鐵棺材」？賴杉桂表示，沉下去但浮不起來才是鐵棺材，但以台船目前的技術與能力，台船有信心可以達成興建潛艦的政策目標。台船總經理陳豐霖則強調，興建小型潛艦，台灣絕對沒有問題，但台灣要興建海軍所需要的近3千噸潛艦，仍需進一步努力。

面對海軍第一階段的潛艦合約設計，賴杉桂提出主張，要求將潛艦國造從設計標、建造標分開，改為一次標。

賴杉桂說，系統愈複雜的產品，設計與施造的連結相當重要，最重要的目的是要將船造出來，設計是必要階段，國外較複雜的產品，並未分為設計標與建造標，而由得標廠商負責整合全案，我國政府採購法也未規定設計與建造標要分別開標，依24條可以整合成統包，整合國家設計能量來進行。

賴杉桂表示，這個主張，並不是台船有意一手承攬，而是建議由台船整合國內外廠商與能量。他說，潛艦國造傾國家之力都不見得夠，還要引進國外技術，，未來不是台船獨力作，而是負責整合，台船已將國內外商源與輸出許可分析進行盤點。

有媒體直接提問，台船如何避免國造潛艦變成「鐵棺材」？賴杉桂這關係到材料與接合鋼材的電焊品質，中船的電焊品質已有實績，受到國際認可。

中鋼處長黃議興則表示，船鈑在商用船方面，都有國際船協驗證，但軍艦或國防使用船舶，因保密考量，無法交由國際驗證，確是問題，一般商用船板可請船協驗證，軍艦驗證無法請國外驗證。

但他表示，國內目前已在規劃，初步構想計畫由國內船協與軍方共同驗證，內容參考國外尤其美軍規範，驗證工作由軍方與台灣船協負責。

負責承造海軍獵雷艦的慶富公司表示，國內船廠未有獵雷艦的建造經驗，慶富選擇義大利Intermarine的和美國洛克希德馬丁公司共同執行此案，分別負責艦船設計和戰系整合，慶富將藉此兩大廠的整合經驗，從中學習，建立自主國防科技能力。

目前海軍使用的茄比級潛艦海獅和海豹都已服役超過70年，慶富表示，裝備供應廠商多已消失或停產，因此國艦國造刻不容緩，慶富會循此次獵雷艦的建造模式，完成潛艦國造工作，同時也希望政府提出優惠政策等相關措施。