缺人、缺油、缺認證 海巡署困難多 甲板降落作業 協調海軍訓練

邱惠恩 / 記者 2014/05/29 13:4

【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】肩負15個台灣大區域海域救護與漁船安全的海巡署，竟面臨缺人、缺油與缺認證窘境！海巡署29日赴立院備詢表示，船 艦油費至年底恐短缺6至7千萬元，未來主責查緝的軍、警職人員恐減少至8,755人，人力與財務都相當吃緊。另外，目前也沒有認證合格的落艦直升機與直升 機駕駛員，若發生海難時，只能靠軍方直升機。

針對海巡署船艦進度與人力問題，海巡署署長王進旺表示，海巡署由軍職、警察、關務、一般公務人員等4種官制組成，過去「海岸巡防人員人事條例」草案希望朝向人事制度一元化，但行政院組織改造政策卻是「軍、警、文併用制」，並以文職為主，海巡署降為三級機關。

海巡署說，人員若以文職為主，走私、偷渡再加上南海爭議、北海釣魚台等問題，都不是文職人員所能負擔，目前海巡署計有12,480人，未來軍職人員 還要縮減至8,755人，人力更加吃緊。另外，103年船艦油費編列5億，截至4月已使用2億多，預估年底將有6至7千萬的油費缺口。

海巡署不僅缺人、缺油，立委段宜康指出，我國2千噸級的台南艦與新北鑑、3千噸級的高雄艦與宜蘭艦都有直升機落艦的甲板設計，但成軍4年多以來，空 勤總隊沒有派員至歐洲受訓取得落艦認證，海豚機AS-365也沒有經過歐洲航空安全局（EASA）的落艦認證，形同有硬體、沒軟體的狀況，若發生海難，只 能由軍方派軍規直升機救援。

王進旺坦承，的確有疏失，原本預計今年宜蘭艦10月成軍就必須要完成直升機落艦程序，但派員受訓有困難，6月份將赴行政院協調，也已經請國防部派出較有經驗的海軍協助甲板作業等相關訓練。

• 海巡：甲板降落作業 協調海軍訓練

• 中央社-2014年05月29日 下午14:56

（中央社記者劉建邦台北29日電）海巡署長王進旺表示大型艦艇直升機駕駛員，因空勤總隊人員未取得相關認證，已協調國防部派出海軍協助甲板作業等相關訓練。

立法院內政委員會今天審查行政院海岸巡防署103年度預算解凍案，海巡署長王進旺率領官員列席備詢。

民主進步黨籍立委段宜康表示，宜蘭艦和高雄艦陸續成軍，艦艇上都有直升機降落甲板，但卻沒有合格駕駛員和直升機，像台南艦從民國98年成軍，就設有直升機甲板，而宜蘭艦和高雄艦也同樣設立甲板，隔了4年多，同樣問題卻都沒解決。

他說，海巡署設有讓直升機降落甲板的艦艇，包含98年成軍台南艦、102年成立新北艦和近期宜蘭艦和高雄艦，但和空勤總隊整合溝通並未做好，若發生海難，如何營救國民。

王進旺表示，宜蘭艦今年10月成軍，高雄艦預定明年初成軍，至於直升機駕駛員部分，因空勤總隊人員並未取得相關認證，以協調國防部派出較有經驗的海軍協助甲板作業等相關訓練。

至於艦艇上設有可讓直升機降落的甲板，但卻未做好相關配套，他說，該負責的一定會負責，會持續協調國防部。

因應南海爭端調大型艦艇巡兩島