Oolxiang烏龍鄉(國防科技)網

求生發報器6年沒更新？空軍澄清：PRC-90符合需求

2015-10-02 ETtoday 記者楊佳穎／台北報導

空軍1架AT-3教練機日前失事，造成2名飛官殉職，立委劉建國2日則召開記者會，質疑現行飛行員使用的PRC-90求生發報機，頻道已經在2009年停用，在AT-3失事後才汰換為合格的新式發報機。對此，空軍司令部下午澄清，現行使用的PRC-90具備243MHZ發報及信標功能，且現役S-70C、C-130等搜救機也配備243MHZ偵蒐、定位系統，而此裝備亦為美國等現役部隊使用。

空軍司令部2日下午說明，空軍現行使用之個人求生無線電信標機PRC-90，具備243MHZ發報及信標功能，而現役S-70C、C-130等型搜救機亦配備243MHZ偵蒐、定位系統，於本島訓練時可滿足人員救援需求，此外，該型裝備也被美國等國家現役部隊採用。

空軍司令部指出，飛行員培訓不易，空軍對於飛行安全非常重視，相關求生裝備亦持續檢討更新；而空軍早在98年即編成專案小組實施研析及整體評估，101年完成整體需求規劃並啟動建案程序，103年完成招商採購作業，並參據預算獲得情況，規劃採逐年方式完成換裝。

空軍司令部也說，本案已於104年由廠商依約解繳180具SARBE 6-406G信標器，該型裝備具備GPS定位及自動發報功能，可更精確標定事故方位及座標；空軍經檢討後，於9月30日撥發70具予AT-3型機使用，未 來將持續採購精良求生裝備，提升與確保飛行員安全。

出 席記者會的空軍保修指揮部少將尤志煌表示，98年收到頻道停用通知後有做評估，由於更換發報器的經費龐大，SARBE 6-406G的海上搜救功能比較強，已先從會執行海上飛行任務的幻象以及IDF優先執行；AT-3教練機的訓練以陸地為主，因此使用PRC-90符合國內 搜救任務。

尤志煌說，各型機都有求生裝備，本島求救訓練都沒問題，也符合飛安規定。現在已經調撥70部SARBE 6-406G給AT-3教練機使用，預估今年度IDF會先進場執行，後續不足的將進行第二次採購，一定會滿足各型飛機、人員使用。