Oolxiang烏龍鄉(國防科技)網

陸永暑礁飛航測試 國軍:已掌握整個南海情勢

2016-01-05 中央社

中國大陸在南沙群島的永暑礁新建機場進行飛航測試，再度引起南海情勢緊張。國防部今天表示，國軍掌握整個南海周邊情勢發展，國民可放心。

中國大陸2日在永暑礁新建機場進行飛航測試，引起越南政府強烈抗議；中國大陸外交部發言人華春瑩表示，永暑礁新建機場已竣工，中國大陸徵用民航飛機對機場進行校驗試飛，是為測試機場設施是否符合民用航空標準。

國防部發言人羅紹和上午在國防部例行記者會表示，中共在永暑礁試飛機場情況，國軍有充分掌握，可掌握整個南海周邊情勢發展，國民可放心。

永暑礁戰機跑道屬於第幾級？

2016年01月05日 中時電子報 徐尚禮

 

 

大陸在南沙永暑礁的3000公尺跑道已進入民航「校驗試飛」階段。按大陸劃分，永暑礁機場跑道做為軍用只能算第三級，不是最高的第四級。也就是還不能起降重型轟炸機。

大陸在永暑礁跑道已引起越南、菲律賓、日本及美國強烈關注。軍事上3000公尺的跑道能起降哪些戰機？

環球網報導，以往中國軍用機場的劃分標準有二，即跑道長度及承載能力。跑道長度分為：特、I、II、III四個等級；跑道面承載能力分為：A、B、C、D、E五個等級兩個等級。

目前則按可起降飛機類型劃分為四個等級：一級飛行場地適用機型為初級教練機、小型運輸機；二級為殲擊機、輕型轟炸機、殲擊轟炸機、中型運輸機；三級為中型轟炸機、大型運輸機；四級為重型轟炸機和特大型運輸機。如果僅從跑道長度計算，3000公尺的跑道大致是三級機場的要求。因此，永暑礁的跑道可以起降中國多數戰機。

3000公尺的跑道可以起降多數波音客機，但波音777起降所需跑道長度則為3536公尺。

大陸這次在永暑礁進行民航此次校驗試飛，重點應該是導航、通信設備等。通常而言，同等起飛重量的軍用運輸機要比民航客機對道面的要求低，主要是因為很多運輸機有短距起降能力，起飛滑跑距離比同級別民機低，而且軍用運輸機的起落架和輪胎進行了特殊設計，對道面硬度要求低。

目前，全球的大型空軍基地，特別是起降轟炸機和運輸機的綜合性保障基地的跑道長度均超過3000公尺。例如，位於關島的安德森空軍基地有兩條跑道，其中較短的一條長3209公尺，另外一條長3414公尺，兩條跑道均寬61公尺。

安德森空軍基地不僅可以起降戰鬥機，作為美戰略轟炸機在亞太地區的最主要前進基地，該基地還能起降美軍的B-52、B-1B和B-2戰略轟炸機，KC-135、KC-10空中加油機以及各型運輸機。

日本的嘉手納空軍基地擁有兩條3700公尺的跑道，將近200架軍用飛機駐紮於此。