漢翔擁有研製IDF及AT-3高教機的發展經驗，已是國內國防產業龍頭。廖榮鑫指出，漢翔有400名工程師，有十足軍機製造經驗，有人建議以AT-3作為新一代高教機發展基礎，但AT-3構型已是40年前，須重新設計，期程不一定比IDF「衍生型」來得快。

廖榮鑫也說，他對IDF高教機價格競爭力有自信，因「藍鵲」與現役IDF零件至少一半相同，大幅降低後勤維修成本，也可避免外購零件有「消失性商源」的問題，且配備的F-124發動機自製率更達50％，比韓國T-50、義大利M346更具價格優勢。

改造自IDF 具價格優勢

談及高教機的命名，有30多年賞鳥經驗的廖榮鑫指出，台灣藍鵲在2008年被網路票選為「國鳥」，牠有兩大特性：第一，求生存時，保護家園的能量僅次於以色列國鳥「戴勝」，若適逢繁殖期，有外敵入侵，就會立刻回擊，「宣示自我防衛的決心」。

其次，廖榮鑫強調，藍鵲是群居性動物，若食物缺乏，會幫忙餵食非自生的小孩，象徵團隊精神，也與國機國造政策需要台灣航太產業合作一般。

對於有立委傾向高教機外購，廖榮鑫則表示，不論T-50或M346，只要輸出至他國，沒有一架系統是完全一致，「蘋果與橘子不能比」，好比一輛車的外型、引擎相同，但內裝選配卻不同；若義大利M346輸台，恐面臨許多管制，例如武器不得輸出、飛控電腦權利金收費也可能與他國有差異。

結合航太 享利潤搶商機

廖榮鑫強調，「國機國造」最大優點是資源分配，台灣航太產業可共享利潤，但若採外購、國際合作生產，「權利金通常拉很高」，屆時可能做了50％的工，利潤只有10％；其次，若國造政策成功，國內生產商可由漢翔認證，搶攻國際航太商機。

至於具體時程，廖榮鑫表示，政策必須總統520確定後才算數，後續仍有程序要走。但他也強調，漢翔準備自行吸收約70億的研發費用，避免因研發預算、購機預算不同單位負責，將期程拉長，目的就要是替空軍儘早籌獲高教機。

漢翔董事長立「軍令狀」 小英首任內 藍鵲原型機起飛

2016年04月25日 中國時報周思宇、呂昭隆／專訪

高教機「國機國造」是新政府政策，漢翔公司董事長廖榮鑫接受本報專訪表示，高教機一案將依循總統當選人蔡英文的三項指示，包括滿足空軍需求、技術與經驗世代傳承以及儘速完成原型機試飛；廖榮鑫也立下軍令狀，有信心在小英第一任期內完成兩架「藍鵲」原型機起飛。

廖榮鑫說，漢翔將依照空軍需求設計高教機，初步設計規畫已有架構，但就如買車一樣，現在構想是陽春款，最後規畫待買家選配。廖指出，目前漢翔有400個工程師，分別執行畫圖、結構設計、測試等，預估未來還需要300名，今年將分階段招募70人，一旦「藍鵲」自製成功，可蓄積研發能量，替下一代戰機的研發奠定基礎。

他指出，若從國家利益角度來看，有企圖心的國家，多是從軍機研發，進而跨足民機市場，例如美國波音早期也是從軍機起家；南韓在20年前來台取經，而後研製出T-50，如今要再更上層樓研發「KF-X」戰機，而韓國KAI公司（韓國航空宇宙產業）又回頭接波音訂單，產值是新台幣650億，顯見國防政策與利益環環相扣。

廖榮鑫也說，國防政策必須有國際視野，若高教機採外購，如拉法葉艦、幻象戰機等官司糾紛恐再現，得到戰力又如何？屆時就算錢拿回來，也只是繳庫，對國防產業升級毫無幫助；他認為，即便礙於政治現實，武器外購要靠老美、他國，但不應一味如此。

他也向新政府喊話，盼《振興國防產業條例》草案能儘速通過，因牽涉採購法，希望能解決租稅、產業聚落、工業合作等法規面問題。