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台船表示，從2008年金融海嘯爆發以來，航運市場在面臨需求環境的不確定性及全球造船產能大肆擴充之下，面臨這近10年來造船需求嚴重萎縮，眼見70幾億資產的台船公司亦將面臨強大萎縮困境，此時被工程界喻為「雪隧英雄」的鄭文隆，於二年前回鍋再擔任台船這燙手山芋的董座。在造船景氣與海運市場榮枯有一年遞延效應，多家廠商亦直指去年前年正是海運市場最低迷的年代，台船亦虧超過半個股本，如何反敗為勝，正是接下台船董事長這兩年多來最艱鉅的任務。

台船引述鄭文隆的話說︰接任前就知道造船市場很不景氣，但反過來想，2008年全球有934家造船廠，今年全球只剩下358家，其中的163家在2017年交付最後一艘船後就沒有訂單了，僅存的船廠都在苦撐產業寒冬。8月底，韓國最大，全球第7大航運公司韓進海運，聲請破產保護，丟出第一枚震撼彈。大陸2017年上半年新承接船舶僅1151萬載重噸，年減29%，大部分船企生產安排只能維持到2018年，2019年船台、船塢空置率明顯上升。

台船表示，鄭文隆他在擔任國工局局長時，雪山隧道就是如此從無到有。眼見現況的台船，資源貧瘠、環境困難，有鑑於此，對公司佔總營收高達90%以上建造商船為主的業務，隨著景氣的低迷，嚴重衝擊台船營運而大幅虧損。為克服造船過度集中的風險，無法大幅提高公司營業額的困境，以公司朝多角化經營，將事業發展分為國艦國造、商船本業、及離岸風電三大事業部，以提高公司整體營業收益。

台船說，在今年一月，為了宣誓圖強的決心與照顧員工，鄭文隆與總經理帶頭減薪兩成。廠長、副廠長、經理、副理等一級主管減薪一成，總計約60位主管。為了不影響基層3000員工的士氣，基層員工則沒有減薪，期間並辦理凝聚共識說明會，邀請一、二級主管、領班、工程師與管理師，以及台船防蝕公司代表等人，共230位同仁一同參與。就對台船的轉型、多角化經營、財務改善計畫、商船業務檢討、軍艦業務發展、離岸風電業務、防蝕工程業務等項目，從現況到未來轉變進行詳細的說明，鼓勵台船如何眾志成城的往成功方向一起努力。

台船表示，為配合達成業務目標亟力轉型，對內改造部分，發起EP10(Enhence Productivity 10%)運動，提升產能、撙節費用支出，以改善公司營運體質，積極推動國艦國造及離岸風電產業，成立「台船學院」與學界合作培育產業相關人才，更是擴大招募工程技術人才，總人數多達220人，在今年國艦國造標案得標金額高達178億元，4月參與國防部「鴻運計畫」中的新型兩棲船塢運輸艦標案以46.35億元得標，在公務艦艇方面再傳捷報，7月份又獲得15艘100噸級巡防艦難艇及4艘1000噸級巡防艦統包標案。以及「潛艦國造」計畫，預計於2019年建造標案簽約，後續將上看500~600億元，都是脫胎換骨的契機。