沒錢！左營軍港改善計畫 明年又擱置
2015-09-15 聯合報 記者程嘉文╱即時報導 （讀者提供）
上月8日，海軍馬公艦到台中港租碼頭防颱，卻發生強風斷纜碰撞意外。事件再度暴露出，全軍威力最強的紀德級驅逐艦，雖已服役近10年，但是「缺乏停船位」 的老問題始終沒解決。全台最重要的軍港左營，紀德艦至今無法入內。海軍雖然推動擴建左營港的「威海」計畫，但受限於預算不足，這項幾十年來最大規模的軍港 改善工程，近年都處於半停頓狀態。
紀德級艦滿載排水量9000多噸，雖非海軍噸位最大的船，但船艏有一具龐大的AN/SQS-53D聲納，吃水接近10公尺，是全軍吃水最深的船。目前全台 的軍用碼頭中，只有蘇澳中正軍港與高雄旗津海軍第四造船廠，才有水深足夠停泊的碼頭；其他包括左營軍港、馬公測天島軍港、基隆海軍碼頭，紀德級都不能使 用。當初軍方計畫引進紀德級艦時，反對者就曾以水深問題作為理由。
即使目前可用的泊位，也有先天不利條件：蘇澳港面對來自太平洋的長湧，颱風天無法屏障，船隻必須完全疏散；旗津碼頭對外交通必須經由過港隧道，依規定不准 載運危險品，因此不能裝卸彈藥，造成相當的困擾。例如紀德級如要進行大修，必須先在蘇澳港將彈藥全部卸下，然後空船繞經半個台灣，開到高雄港進塢。圖片連結
為搭配紀德級或未來可能獲得的新型艦艇，海軍推動「威海專案」，計畫總金額高達345億元，除了將左營軍港濬深，讓紀德級等大船可以停泊；並在北側後勁溪口開闢第二港口，避免目前一旦出入口被堵塞，全國近半軍艦就被卡死、變成甕中之鱉的窘境。
紀德級於民國94年底返台，威海計畫自95年開始實施，在完成第一階段的徵收與整地之後，照理說應該開始進入主體工程，但從98年度起，連續七年都陷入停擺。每年僅編列「專案管理、環境監測及委託規劃設計」費用，而且數目字不斷萎縮，今年度（104）只剩下70萬元，剛送到立院的105年預算，也僅編列 100萬元。圖片連結
而比對歷年預算書可以發現，每年的預算書，都將正式開始擴建工程的時間（亦即付款高峰期），放到預算的「明年」，例如103年版預算書記載，應由104年 開始工程；到了104年預算書，就變成105年開始工程；這次的105年預算書上，又將預定開工期間拖至106年：開工日期永遠「明年復明年」。
對此海軍官員私下承認，由於國防預算不足，因此威海計畫這幾年都慘遭犧牲，明明計畫進行到一半，卻也無法繼續。因此紀德級的停船窘境，短期內還無法解決。
國防部13億元的軍艦維修標案，爆發圖利廠商疑雲。
2015年09月16日 壹週刊（撰文：丁國鈞）
國防部驚爆13億元的軍艦維修招標弊案。去年底，國防部針對9種型號的軍艦維修，辦理公開招標，但得標廠商「中信造船」根本資格不符，甚至還違規使用中國製浮塢進行作業。
全案經台灣造船公司向行政院公共工程委員會申訴，今年5月，工程會認定國防部違法；8月監察院也要求軍方改善，但國防部依舊我行我素，繼續放任軍艦冒著受損的風險，進入浮塢維修，還疑似造成一艘驅逐艦聲納受損。整起標案，疑點重重，軍方是否涉及圖利，有待檢調介入偵辦。
國防部去年10月開標的「艦艇進出塢作業開口式契約」採購案，標案總金額超過13億元，投標廠商包括國內最大的台灣國際造船公司（前身為中船）以及一間小型的中信造船公司。開標結果出乎意外，中信以低於底價400萬元得標，擊敗老字號的台船。
詭異的是，中信公司並沒有軍艦維修的經驗，也沒有夠大的船塢，自有碼頭水深不足，更沒有提供官兵住宿的場所，還使用中國製的船塢進行維修，明顯與招標規定不符，但國防部卻視若無睹，違法讓中信得標。
台船工會告訴本刊：「國防部的態度很奇怪，工程會跟監察院都明白要求國防部依法處理，但國防部卻一拖再拖，其中是不是有什麼弊端，檢調單位應該深入追查，如果有涉及貪污圖利，一定要嚴辦！」
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