台拆美舊戰機逆向造飛彈驅動器 外媒驚嘆
在北京不排除動武，積極要求兩岸統一下，台灣想要用長程飛彈來加以嚇阻，如今想出一個新對策。
這些J85渦輪噴射發動機來自諾斯洛普（Northrop）1970年代生產的F-5E/F，而這些「虎二式」（Tiger II）戰機是低成本多功能戰機，有如現今的F-16。
F-5E/F有一具奇異（General Electric，GE）J85-GE-21發動機，這設計如今仍應用在各式飛機上，如它的變體除了應用在美國空軍的T-38教練機上外，也將用在「Boom」只載50名乘客的迷你超音速「新式和諧機」上。
多年來，台灣採購了308架「虎二式」戰機，其中包括242架單座F-5E戰機，以及66架雙座F-5 F戰機。如今消息傳出，中華民國空軍將與中科院聯手，將從除役的「虎二式」戰機上取出發動機，希望能透過逆向工程，將設計緊緻簡化，製造發動器，以打造能用來能威脅對岸的新飛彈。
分析指出，J-85發動機只有約17英寸（約43公分）寬、45英寸（114公分）長，產生的推力為3,000磅（約1,360公斤），而這大小很適合裝在巡弋飛彈上。事實上，早在冷戰時期，J-85發動機就用在模擬B-52，以引開敵火的ADM-20「鵪鶉」（Quail）誘餌無人機上。而專為設計F-5E/F的J-85-21推力重量比為7.3:1，將戰機速度提升達1.6馬赫。
分析說，隨著對岸軍力與日俱增，北京不斷威脅不排除武統，台灣才會不嫌麻煩，透過逆向工程來打造飛彈發動器。而台灣要防範解放軍來襲的方式之一，就是以飛彈瞄準對岸目標。
兩岸之間的台灣海峽只有180公里寬，因此射程300英里（約483公里）的巡弋飛彈能打擊深入對岸超過150英里（約241公里）的目標，威脅機場，港口，指揮中心等，一切能支援攻台的設施。
分析指出，儘管消息並未確切指出訊息來源，但基本概念確實符合台灣試圖鑽研軍事舊技術，以研發新軍備的不尋常舉動。北京運用政經影響力，力阻外國轉移軍事技術給台灣，更遏阻可能的軍售。例如，台灣由於買不到柴電動力潛艦，最後決定潛艦國造，準備將1艘二次大戰時期的潛艦切開，以研究相關設計。
此外，分析認為，台灣連潛艦都能準備剖半研究，那鑽研老爺戰機的發動機，聽來也就沒那麼牽強了。
不管如何中科院若能藉此突破國造發動機的技術瓶頸,未來台灣在軍用或是商用領域的航太科技都會有莫大的貢獻,對於國家經濟發展及產業升級都市喜事一樁.....
也許是要用來研發匿蹤無人機吧! 未來戰場將是有人戰機搭配無人機來整體作戰! 所以噴射引擎的無人機,才能跟得上有人戰機的機動力! 現成又可靠的J-85,且台灣保存數量具有一定規模! 所以拿來作新構件的另一用途是正確方向!
當然要驚嘆... J-85是一款推力相當於4顆戰斧引擎(油耗最少也*4) , 體積為戰斧引擎兩倍粗的引擎...
中科院及空軍之前已說得明白,放眼當今最先進性能極佳功能齊全的某款攻擊教練機總推力約5536磅,兩具j85總推力6000磅,若能順利以目前的逆向工程導入國產化輔以更輕更堅固的冶金材料先進製程,相信這將是台灣航太工業極具前瞻未來的發動機研發計畫.......
#2 "未來戰場將是有人戰機搭配無人機來整體作戰!" 正確! 不過,未來的無人機,是更先進的無人空戰系統(UCAS,Unmanned Combat Air Systems) 現在的無人機雖然有一些自動導航能力, 但是絕大多數時間需要一個在地面上的"飛行員", 加以遙控。 無人空戰系統不同, 絕大多數時間不需要遙控。 收到指令後, 自主起飛戰鬥。 也就是以AI取代地面飛行員, 不必時時遙控 無人空戰系統最重要的描述是: autonomous - 自主的, 獨立存在的 --------------- 可以想像一下未來的空防: 在國軍的先制打擊下, 可以飛到台海的敵機(例如從更遠機場飛來的), 首先要面對電子戰與防空飛彈, 再來是無人空戰系統, 有人戰機協助指揮無人空戰系統(地面也指揮), 其次是補無人空戰系統的漏洞... --------------- 台灣的無人空戰系統,是已經在進行中的計劃, 未來會是什麼型式還不得而知, 因為許多關鍵技術(例如AI與半導體技術)還在快速演變發展中 ...世界大多數AI晶片,都是台積電生產的 基本概念是,應用台灣世界一流的、超越大陸兩代的電子與半導體技術, 以己之長、攻彼之短。 中科院漢翔簽意向書 自研自製高教機 中央社-2017年02月07日 漢翔也與中山科學研究院簽署策略聯盟合作意向書。漢翔表示，這項意向書合作事項包含執行空軍新式高教機自研自製、空軍下一代戰機研製、IDF持續性能提升、無人空戰系統(UCAS)等。 http://n.yam.com/cna/fn/20170207/20170207077402.html
審計部報告點出缺失 審計部在「一○六年度中央政府總決算審核報告」指出，陸軍司令部未於第三作戰區建置ＵＡＶ起降機場，致原預計部署的十二架ＵＡＶ因偵蒐範圍受限於最大導控距離一百公里，僅能運用台東志航基地執行飛行訓練，無法達成於第三作戰區範圍內執行日夜間近海及泊地偵蒐，影響平時飛行訓練及戰時情報偵蒐任務。 根據報告，陸軍司令部呈報國防部核定每年飛行總時數五七六小時，僅為依整體後勤支援計畫書參數設算飛行總時數三千六百小時的十六％，嚴重偏低。各偵蒐中隊均已部署成軍，並陸續建置起降機場，每年耗費鉅額公帑保養維修，不僅未能達成年度飛行時數目標，甚至有七架ＵＡＶ累計三年飛行時數未達十小時。 審計部表示，ＵＡＶ於保固期限屆滿後發生兩次一級飛安事故，造成無人機毀損無法修復，其中對於失事主因須由中科院完成檢測分析者，迄未督促該院查明失事肇因；至於已認定人為因素為失事主因者，尚未依規定追究裝備損毀責任，且均未辦報損事宜。
ＵＡＶ？ 合格操作員才幾個，人為因素為失事你就要追究裝備損毀責任，以後誰還敢當操作員，有人的飛機都會失事，更合況無人機
最大導控距離一百公里?
現在,國軍無人機的運用,不過是近海及泊地偵蒐,導控距離一百公里,已經足夠 那些問題,都是人為錯失,例如,沒有培養好地面操控員,沒有在各作戰區建立ＵＡＶ起降場,等等 希望審計部的報告,可以促使國軍改進 ...光是武器裝備不夠,還需要合格人員與有效戰術運用
導控距離一百公里,已經足夠??？跟國際同級產品比還談不上軍事用途.
F-5E/F有一具奇異（General Electric，GE）J85-GE-21發動機?? F5E不是雙引擎戰機嗎？
維基百科：2017年中旬起隨著採購案成為現實，國軍退役海軍參謀長李皓中將開始大聲疾呼銳鳶案必須中止，因為真相是一徹頭徹尾「騙局」，只為陳列給老百姓一個新東西吃信心安慰藥，而實戰價值趨近於零。 陸軍時代的銳鳶 李皓分析銳鳶為UHF頻段控導的小無人機，真相是有效作業距離其實只在30海浬之內，與官方宣傳差距很大，且科技水準問題導致抗干擾能力極差，所以實戰距離更短，這也是連連墜機的主因，許多民用信號的問題都足以讓其失控，若是遭蓄意軍用電子戰手段攻擊，幾乎沒什麼價值，已經與世界一流的無人機及反無人機戰爭領域相比極為陽春，當初根本是決策錯誤，如今尾大不掉只能「銷耗預算」和「矇混戰備」就算在日後些許升級達到勉強可用30海浬的情境假設下，李皓認為這種遙控距離僅及於近海的慢速飛行偵搜器，在灘岸決戰前，是一無所用，一個國家的海空軍離海岸30浬以內，如果還搞不清目標性質還需要出動這種飛機拍照辨認，那表示其他偵蒐手段都被破壞殆盡，也不用再打了。到了灘岸決戰階段則因無航控據點、無作戰數據鍊聯結，形成聾子的耳朵，其實也無必要存在。當年中科院就曾經對海軍簡報過銳鳶的研發樣機與概念(中翔機)，最後全案遭國防部退回，不是沒有理由，直到國防部長李傑時代突然不明原因的力推，才由陸軍以「銳鳶專案」為名認為在地面內陸作戰階段可用，建案編列37億餘元新台幣加以採購，現在陸軍已有人員訓練，又突然復活移交海軍做海戰，他感到匪夷所思。2018年初媒體報導銳鳶的部分零件廠商已經消失，後續生產維修的著落和專業性有問題，成了「流浪機」