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空軍堅持6年交機66架　國機國造生變

2016年08月06日  朱明 上報Up Media

 被喻為僅次於美國空軍更新高級教練計劃的空軍新式高級教練機採購案，依原計劃是在今年7月就要公告招標期程，但受到「國機國造」政策的影響，讓整個採購案目前是懸而未決，主要是空軍堅持已完成的建案程序，也就是無論是何種高教機都要符合空軍要求的規格，飛機製造商得標後，依合約在6年內要完成66架高教機的交機。

據指出，雖然漢翔為國機國造政馬上所推出的「藍鵲」的高教機原型機的概念設計，若取得相關技術順利，則還需要2年時間的製造才能完成初步試飛階段，也就是要符合國機國造政策，空軍就必須將此案往後延2年來執行

但空軍現役的AT-3教練機到2017年就陸續進入延壽的期限，空軍依計劃，當然希望在2017年以後陸續接受新型的高教機，若執行國機國造政策而耽擱時程，這個命令就必須是由國防部長以上層級的首長來下達。AT-3教練機除了擔負訓練飛官工作，從1988年開始，就是馳名中外雷虎小組特技表演用的飛機，但服役良久，空軍計畫2017年開始替換。

 漢翔公司為「國機國造」提出高教機原型機的概念設計，但時程上恐怕難以符合空軍6年交機66架的建案程序。 

另外，在許多最新的航太科技還是需要國外的技術，加上空軍將高教機加入部訓機對地攻擊的能量，義大利李奥納多公司也推出符合台灣空軍的M-346的升級版本M-346FT，並表達與漢翔公司共組團隊在台灣生產M-346，參與「國機國造」政策，代表義商爭取的企圖心。

但是由美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）與韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）合作的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，除了受到在台合作航太公司難尋外，最重要的是韓國外交部曾對T-50高教機售台表達反對態度，因此T-50高教機已有退出台灣的想法。

啟動採購　不准遲延

就因為依空軍原先高級教練機採購案計劃，預訂採購66架，國防部估算的預算為690億元，7月公告招標與決標時程，在年底完成決標後，從2017年到2022年建案執行，替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。也就只要啟動採購高教機，空軍堅持一定要按原計劃6年接受66架的新型高教機。

這次由義大利李奥納多公司邀請國內平面、電子媒體記者與名嘴，前往義大利米蘭進行生產公司的採訪，並採訪飛行員、模擬機等項目，最後是搭機共乘進行空中的飛行體驗，該公司希望透過媒體的報導，增加在國內媒體的曝光度，讓國內民眾瞭解該型高教機的性能。對此，梁崇基表示，這個部分完全是義大利公司的決定，希望透過媒體的報導讓國內知道該公司生產的高教機的性能。

由於7月29日國防部長馮世寛中午與媒體記者會餐時，對於高教機的政策，特別說明是完全的國機國造，不是洋機國造，換言之在政策上並未鬆動；但國防部主辦的「國機國造論壇」中，與會的產官學者卻以國內產能的現況評估，要完全的國機國造是有困難的，還是要引進部分的國外的技術才能達成。

義商砸錢　搶占先機

軍方人士指出，是否因為此項訊息，讓外界認為無法達成完全的「國機國造」，最後還是要走上「洋機國造」的原先方案，讓義商認為必須先行卡位而砸大錢做公關，並向國會遊說，才能占得先機。