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高級教練機年限將至 自產外購意見分歧

朱明 2014年08月07日

空軍向美爭取主力機種的同時，空軍使用自行研發生產的AT-3高級教練機，將於2016年面臨延壽後最大年限，空軍目前內部有兩種不同 意見，一是由自行研發的IDF戰機改成高級教練機因應，另一則是選擇各國空軍使用的現役高級教練機，進行授權生產使用。空軍內部評估後，認為義大利設計生 產的M-346高級教練機符合空軍的需求。

 軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。 據指出，換裝空軍高級教練機己成為空軍的當務之急，主要是空軍使用的AT-3高級教練機從首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使 用，共生產65架。2010年11月15日，AT-3高級教練機首架原型機出廠已逾30年，經過原生產的漢翔公司進行延壽計劃，AT-3高級教練機自 2002年起繼續使用至2016年，已是該型機最大的使用年限。 因此空軍積極爭取預算，希望在2年內將高級教練機換裝計劃定案並開始執行，目前內部評估最快的方式，是先將部分服役的IDF戰機卸除複雜武器裝備的 雷達與射控、航電系統，改裝成高級教練機使用，至於轉移出的IDF戰機數量是否要再重開生產線，還是以IDF戰機性能提升的計劃來取代，目前空軍尚未決 定。

 另外，空軍內部支持外購的一方則評估認為，以IDF戰機卸除複雜系統取代，未來若重開生產線製造新機，每架成本超過1000萬美元，若外購，成本只有不到一半的價格。未來教練機的機隊預估在50架到60架之間，在國防預算有限的情況之下，成本也是決定的因素之一。 再者，空軍評估美國等國家使用的高級教練機機種，認為由義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司製造的M-346高級教練機性能與價格都適合空軍，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F- 35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。至於美國空軍考慮南韓生產的T50教練機作為換裝的機種據指出，空軍並沒有意願與美方共同採購因此空軍內部對自產或外購仍還角力中，

但為因應可能發生的空窗期，將先轉移部分IDF戰機作為高級教練機來因應。