兩岸史話－台俄軍事科技合作祕辛
2015年03月20日 文／阮大正 (作者文章部分內容僅供參考)
編者按台灣漢翔公司去年6月證實在俄羅斯專家協助下，已完成空軍所需第三代戰機設計，新機型為雙發動機並有短場起降功能。證實「聯俄制中」策略在「禁聲無言」原則下，數十年來都是國民黨、民進黨執政者一脈相承的思維。作者以資深媒體人角度依可循脈絡，道出箇中艱辛。
俄國原擬售台的Su-27戰機改售中國大陸，於1992年6月飛到大陸燕湖機場。 
台灣漢翔公司證實，在俄國專家協助下，已完成空軍所需第三代戰機的設計，新機型為雙發動機並有短場起降功能。漢翔公司是以中華民國和俄國於1991年時雙方 所簽訂的「超音速飛行」科學研究計畫，進行新機種的研發。也證實了新加坡《海峽時報》報導：「台灣已經在俄國專家的協助下，完成第三代戰鬥機的設計，以彌補已經沒有指望的對美軍購案。」
破冰之旅先盛後衰
此一消息， 證實「聯絡蘇俄制約中國大陸」策略，在「禁聲無言」原則下，數十年都是中華民國因應國際環境與突破現實需要的思維。數度與前蘇聯暨現今之俄羅斯政府在政治、軍事、經濟互動上斷斷續續的努力和調整，終能「破冰」而出，可說是「質」的突破。
中華民國在第一次政黨輪替後，俄羅斯對陳水扁的台獨言行有相當的不安全感，放緩了進度。直至馬英九執政，在行政院祕書長薛香川重新奔走聯繫下，才取得雙方繼續推動「超音速飛行」科學研究計畫的實質進度。
1991年12月，蘇維埃聯邦正式解體前夕，與中華民國行政院國科會主任委員夏漢民暨黃孝宗、施鴻志、孟憲鈺、羅致遠等人，以科技交流名義，在12月8日赴德考察後，在法蘭克福轉機飛莫斯科，表面理由是參訪蘇聯工業
一行人藉故到蘇聯國家科技委員會，與蘇聯代表見面，進一步洽談台灣投資蘇聯電信事業，和蘇聯出售當年最先進的戰機蘇愷（Su）27戰機100袈給中華民國事。蘇愷27是冷戰期間，蘇聯為反制美國F-15戰機而設計製造的第四代戰鬥機，設計要求長程、重武裝、及高標準的操控靈活性。
雙方在會談 中達成多項協議：1.中華民國可立刻選派兩名飛行員到蘇聯接受蘇愷27的飛行訓練，培訓成為種子教官。2.蘇聯以每架3500萬美元價格出售100架蘇愷 27給中華民國，後續的組裝維修，技術轉移，及10年的零件充分供應。3.蘇聯將在1992年3月，以參加台灣商展、裝運商品名義，開始以每次兩架蘇愷27戰機裝在大型運輸機中，直飛台中清泉崗空軍基地，由蘇聯技術人員拆箱組裝，清泉崗機場即為蘇愷27基地。
雙方並公開簽訂「超音速飛行」科學研究計畫，以兩國的國科會為合作窗口，避免國際間察覺。這分協議由當時任國科會主任委員夏漢民與蘇聯副總統Rudskoj代表雙方簽字。
惜因美國獲知情資後，向台灣施壓而終止購機作業。俄國原擬售台的蘇愷27戰機，改售中國大陸，於1992年6月飛到大陸燕湖機場。中國方面還向蘇聯大量進口 軍事裝備，取得技術。蘇愷27戰機是解放軍當年對台作戰最具威攝性的主機種。在中共屬於第三代戰機（現已逐步汰換新型機種）。同時也加速了美國出售F- 16給台灣的決策。
1992年10月，中華民國國防部因購得F-16及幻象2000-5型戰機，決定將原來生產250架IDF經國號戰機計 畫，縮減為130架。美國早年售予台灣的F-16A/B型機種，非但技術未予轉移，又是最陽春的，F-16自1992年使用至今已有23年，早達汰換狀態。
美國迄今連F-16C/D型戰機都不肯售給台灣，因此軍方決心研發第三代戰機，轉而向俄國尋求協助與合作，由於俄國專家相當了解蘇愷戰機的性能，得以略為彌補兩岸空軍軍力差距之失衡。
海峽中線我消彼長
在日本開始擁有F-15、F-16，台灣從美國採購F-16、從法國引進幻象2000-5等三代機之際，中國大陸陸續引進的蘇愷系列戰機（含蘇愷27、 30），強化了大陸空軍戰力。2011年6月29日，中共2架蘇愷27戰機，曾經短暫飛越中線，試圖攔截一架美國U2偵察機）。海峽中線被視為中國大陸和台灣非正式空界。
中華民國在美國阻擋下，未能購到蘇愷-27，是李登輝時代第二次和俄國軍事科技合作的破局。第一次是蘇維埃聯邦解體後，第二年冬，包括科學家在內許許多多人，在政府部門經費無著下，過著極節儉困苦的日子，所有的研究計畫，多半停頓。
民眾日常生活處於經濟壓力下，生理與心理上在北極冰風暴中顯得冰冰冷冷，幾許人間滄桑辛酸盡覆蓋於皚皚白雪下。當時是俄羅斯經濟陷入最困窘的局面時期，中華 民國政府本可用以貨易貨方式，大力支持俄羅斯經濟，而從交易中輕易獲得大量先進科技和軍火利益。都因美國自身利益考量下，從中阻止，讓中共得利，坐收俄國 大量先進軍事、航太科技，急速竄升為軍事強國。（待續）
針對本文作者有一段 >>又是最陽春的，F-16自1992年使用至今已有23年，早達汰換狀態。
版主貼文補充:1992年9月3日前美國總統布希在尋求連任的過程當中突然宣布同意出售中華民國150架F-16戰機，包括120架F-16A與30架F-16B，總金額達到60億美金。這個採購計畫美方命名為「和平鳳凰」（Peace Fenghuang），台方命名為「鳳凰計畫」。
雖然當時通用動力公司在德州的生產線已經是以F-16C/D為主，而且這也是中華民國空軍的首選，然而通過批准出售的是以搭配當時歐洲四國正在進行中的中期壽命升級（MLU）計畫的航電設備，機身為Block15型的規格、主翼和垂直尾翼則為Block50/52的規格，發動機採用 Block15操作可靠性升级(OCU，Operational Capability Upgrade)型機與Block30/40所使用的F100-PW-220。Block20的載彈量有所提高，在低空、低速、高攻角狀態下的偏航穩定性得到改善。由於發動機推力加大，機身重量減小，因此Block20的性能大幅提高。美國空軍認爲Block20在使用更先進的航電設備後，空戰能力要比 Block30/40更佳。
>>在日本開始擁有F-15、F-16
版主貼文補充:首先日本航空自衛隊從來沒擁有F-16,目前航空自衛隊戰機外型跟美國F-16同血緣的就屬F-2多用途戰鬥機，是日本三菱重工和美國洛克希德·馬丁公司合作在80年後期開始合作以F-16C/D（block40/42）為基礎研製的多用途戰鬥機。三菱F-2初期的主要任務為對地與反艦等航空支援任務，因此航空自衛隊將其劃為支援戰鬥機，換裝J/APG-2雷達之後F-2憑藉先進的電子戰系統和雷達，其在空對空作戰中也很有不錯的表現，日本防衛省在平成17年（2005年）防衛大綱廢止支援戰鬥機和攔截戰鬥機分類，將F-2劃為多用途戰鬥機
>>2011年6月29日，中共2架蘇愷27戰機，曾經短暫飛越中線，試圖攔截一架美國U2偵察機
版主貼文補充:20116月29日，中國蘇愷 27戰機（附圖即是SU-27）因監控美軍U2（另有一說是RC-135或E-P3）偵察機，曾飛越海峽中線、短暫進入我國領空，但《蘋果》調查發現，國防部可能未全盤托出事實。當時中國共有4批次、8架戰機近逼中線，其中2架更先進的蘇愷30戰機（SU-30）往台灣、日本重疊的防空識別區前進，至釣魚台後，南下直闖花東外海150公里處，經台、日戰機攔截才原路折回，時間長達43分鐘。對此，「國防部」公布機密等級的台海航跡圖，駁斥當天並無共軍蘇愷30戰機東侵一事… 網址引用點入閱讀全文http://4sacca.blogspot.tw/2011/08/blog-post_25.html
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