今年1月，第一架運-20在西安閻良基地首次試飛。運-20的成功首飛標誌著中國躋身世界大飛機生產國家的行列。外媒評論稱，中國已經有組建具有戰略進攻能力的戰略大空軍的能力。

　　大型軍用運輸機一直是中國空軍的短板，俄羅斯伊爾-76、美國C-17、C-5都是比較成熟的機型。而中國國產運輸機在此前只有運 -8，不僅運載量小，而且航程短，採用的渦輪螺旋槳發動機更是限制行動。媒體評論稱，運-20再次成功試飛填補了中國沒有大型軍用運輸機的空白。

　　12月11日，簡氏防務週刊盤點2013年重要的事件，中國運-20首飛被列入其中。

　　軍事專家杜文龍在接受湖北衛視採訪時指出，大飛機是戰略空軍的重要標誌，也是從一支“大空軍”到一支“強空軍”的基本元素。一般衡量一 國空軍是否具備戰略空軍的素質，有三個標準：第一，“大眼睛”，如預警機；第二，“重拳”，即戰略轟炸機；第三，“長臂”，就是指大型運輸機。

　　據報道，運-20不僅運力超強，還有三合一的強大功能。功能一，戰略投送。它能將裝甲車、坦克，甚至武裝直升機等重型裝備迅速部署到一線戰場，和運-8、運-7將形成合理搭配，進一步完善國產軍用運輸機體系。

　　功能二，為預警機搭建平臺。中國最先進的空警-2000可以以運-20為平臺。這樣一來，意味著未來中國大型預警機將實現100%國產化。

　　功能三，空中加油。運-20可以改裝成大型軍用加油機，為重型作戰飛機加油。湖北衛視報道稱，運-20將於2017年服役。另據外媒透露，運-20或有多個版本的外銷，目前已經存在潛在買家。

大陸運-20第2架原型機首飛成功　關鍵技術成熟

大陸自主研發的新一代大型軍用運輸機運-20的第二架原型機，近日成功在西部某試飛中心進行了首飛，從首架原型機首飛到第二架原型機首飛，運-20 僅用了不到一年的時間，表明其各項關鍵技術更趨成熟，也表明研製工作非常順利。目前，運-20僅有1架原型機在執行飛行試驗任務，另外可能各有一架地面強 度試驗機和一架疲勞試驗機。

據搜狐網報導，航空工業是一個國家綜合國力的重要體現，而大型運輸機的建造是對航空先進技術的高效集成，原型機的飛行試驗是關係到大型運輸機能否服 役的重要環節。大型運輸機因其自身具有重量大、航程遠、安全性要求高，以及廣泛採用新技術、新材料等原因，使得它的飛行試驗工作相對於其他飛機來說成為一 項更為複雜而艱巨的系統工程，預計未來將有至少5-7架原型機執行定型試飛任務。

從解放軍所面臨的搶險救災、部隊集結和武裝力量投送需求來看，大陸對運-20的需求數量將非常龐大。僅以一個空運批次來看，如果需要在主要戰役方向 上投放一個坦克裝甲旅，兩個空降戰車團，外加1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等，就至少需要250架左右的運-20。外媒也推 測，大陸軍方對運-20的實際需求，最起碼的數量是300架以上，如此龐大的規模，足夠兩個飛機製造廠開足馬力生產10年。

運-20及其配套發動機若能順利服役，大陸的戰略空軍將實際成型，大陸軍隊的遠端機動能力和戰略投送能力將大幅提升。