阿帕契人為失事　陸軍將爭取向美「保固求償」

2014年 07月 15日記者呂炯昌／台北報導

國防部15日上午公布編號808的阿帕契直升機墜毀調查報告，陸軍強調，基於國家利益會極力爭取「保固求償」。陸軍也將盡力修復受損的阿帕契直升機，但是如果修復金額超過購機金額的六成，陸軍將放棄修復。

國防部公布陸軍專案小組失事調查報告，判定阿帕契是因為環境與人為複合因素而造成墜毀失事。儘管墜機原因與機械無關，外界仍關心能否向美國求償，陸軍強調，基於國家利益會極力向美爭取「保固求償」，業務部門目前正在依據合約內容判斷能否向美國求償。

至於808機是否修復，陸軍將領強調，只要修復經費超過購機金額的六成，陸軍將會放棄修復，但陸軍目前仍朝修復的目標努力。而墜毀當時撞毀的民宅，陸軍花費300多萬協助修復，並已經與屋主達成和解。

阿帕契失事前 陸軍：保持通聯

中央社╱台北15日電

陸軍司令部副督察長黃國明今天說，阿帕契攻擊直升機在失事前，都有跟塔台保持通聯，塔台有下指示，失事機也有做處置。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

黃國明上午在國防部例行記者會中表示，飛機在滑出到失事前，每1分鐘塔台都有呼叫及發出指示，例如當天上午10時1分滑出時，塔台有問失事機「請問企 圖？」失事機回答「我現在要滑出」；接著在滑行中，塔台看到失事機高度明顯偏高，也呼叫「請注意高度」，失事機回答「知道」；失事機在雲中飛行期間，塔台 沒看到飛機位置，多次呼叫請失事機證實現在位置，失事機在10時3分回覆「請稍待」。

他說，所以在整個過程中，飛機和塔台間都有通聯，且塔台都有下達指示，失事機也有做處置。

至於為何飛出正常位置？黃國明表示，在目視狀況下，如果沒有雲層干擾，這個狀況絕對不可能發生；這次事件發生就是因為低雲快速移動、飛機滑行進入雲中，喪失所有參考點，所以完全不知道位置，才會滑出場外。

他補充，但滑到場外的瞬間，飛行員有看到離開場內，試圖滑回。因此，這次狀況應是進雲造成，並不是正常現象。

在排除機械因素為失事原因後，但阿帕契尚在保固期內，還有沒有跟美國求償空間？黃國明說，已由業務部門針對軍售案的條款詳細審閱中，陸軍司令部會採取最有利的行動方案。

阿帕契交機未完 風波不斷

（中央社台北15日電）中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，去年11月開始分批交運，至今尚未全部交運完，但風波不斷。

102年11月4日首批6架阿帕契直升機抵台以海運方式運抵高雄港，吊掛上岸後進行組裝，組裝完後，會做地面測試，包括開車、旋翼轉動等測試，11月5日起分別直接自高雄港起飛到台南歸仁基地。

11月7日在台南歸仁基地實施新機操演，陸軍航特部安排1架AH-1W、1架OH-58D戰機與2架AH-64E共飛，從南面編成跟蹤隊形實施衝場，AH-64E還表演「後退飛行」、「左右側滑」等技術。

12月17日陸軍收到美方飛航通告，阿帕契AH-64E的「主傳動箱行星齒輪總成螺帽」扭力失效，會影響飛行安全；陸軍飛行訓練全部停止。

受到問題零件影響，陸軍向美國採購的第2批阿帕契AH-64E直升機6架103年1月2日運抵高雄港時，沒有再循首批就地組裝飛往台南的作法，而是改以拖板車陸運至台南歸仁基地組裝。

抵台的阿帕契在歸仁基地一一拆下主傳動箱，集中空運回美國更換新零件。

3月6日陸軍證實，12架阿帕契直升機完成新的主傳動箱組裝，並依標準作業程序進行各種安全測試、試飛後，其中1架3月6日已從台南歸仁基地飛往桃園龍潭基地，阿帕契復飛。

阿帕契直升機第3批6架3月18日運抵高雄港。

今年4月25日，編號808阿帕契AH-64E直升機，上午10時許墜落在龍潭一處3層建築物頂樓，造成桃園縣龍潭鄉中正路民宅毀損，兩名飛行員受到輕傷。

飛行員陳龍謙表示，當時進行制空登陸操作，由於溫溼度改變，座艙玻璃開始起霧，無法目視外界，造成失去參考點。

陸軍當天宣布阿帕契停飛，監察委員趙昌平申請自動調查，了解相關單位、人員有無違失責任。

7月14日監察院認為全案陸軍司令部有諸多疏失，通過糾正陸軍司令部。監委趙昌平指出，阿帕契直升機墜毀事件中，飛安措施沒有按照標準作業程序（SOP），飛行計畫沒有落實，跑道也尚未完成施工，影響直升機起降。