（軍 聞社記者方正臺北9日電）為體現「國防自主」政策，強化海上運補與兩棲作戰能量，今年1月海軍「合永專案」新型登陸艇正式成軍，替換舊式逾限且性能較差的 美、日式登陸艇；新製艇除航速提高一倍外，更增加1/3載運量，大幅提升裝載、運補等任務的能量與彈性，為「國艦國造」目標向前邁進一步。

　海軍自民國69年起，陸續進行3批仿美軍「1610級」艇構型、由國人建造的合字型登陸艇，目前全數在金門、馬祖、澎湖與臺灣本島軍港服勤，執行外、離島物資及人員運補作業，以及納編支援相關演訓；戰時依計畫遂行兩棲作戰任務，搭載陸戰隊官兵及車輛進行搶灘。

　 海軍合壽艇艇長趙俊杰士官長全程參與新造LCU登陸艇過程，他率同船10多位弟兄，親眼看著它從造艦到下水成軍，全船每一部分都有他們除焊渣、油漆及配管 清潔的汗跡，因為專注用心投入，艇內各項裝備系統的操作與維修工作，幾乎難不倒他們，讓登陸艇時時保持在執行任務的最佳狀態。

海軍LCU登陸艇負有載運外、離島間軍需物資之責，官兵皆以執行此項任務為榮。（軍聞社記者方正攝）

　曾任俗稱 「慢CU」合春艇艇長2年多，目前是合功艇艇長的費聿勳士官長指出，「慢CU」是美式舊型登陸艇，它除了船齡老、無交流電設施、最大速率僅有5節，「方 便」時只能使用室外登陸軍的野戰廁所，且住艙內無空調系統，造成生活環境極大不便，但新造「合永專案」登陸艇的船速增快可達12節，艙內也增闢廁所、空調 及蒸汽式炊事間，大幅提升官兵執勤時便利和安全。

　費聿勳說，合功艇動力主機是屬GM系統機械式，最新一代「快CU」登陸艇則使用MTU系 統噴射引擎，它的推力大、設計上的扭力大、操作性能優異，以及鋁合金結構的上層使得人員保養上更加簡便省力，同時航行中的舵效應與車靈敏性佳，續航力也增 至1,400浬，大幅提升海上運輸實力。