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易地使用問題多 阿帕契、鳳展案一個樣

2015-10-27  聯合晚報 記者洪哲政／台北報導 圖片連結

我國當年採購AH-64E阿帕契直升機，與長程預警雷達與F-16A/B性能提升「鳳展案」面臨的情況都一樣，都是因應美方本身換裝或性能提升需求，但卻缺乏研發經費，於是要求我國參與，給付先期研發費用，我國因此能取得全球除美軍外，第一個換裝國家的順位。但在台服役的新機，等待克服的問題多 多。

美軍按本身需求研發新裝備，應用在本身部隊沒有問題，但應用在裝備系統、作戰環境互異的國軍，就有介面整合、裝備水土不服的問題。AH-64E與長程預警雷達一樣，面臨戰術資訊無法鏈傳的介面整合問題，如今爆出尾齒輪箱生銹，妥善率偏低，如出一轍。

AH-64E與陸軍現役AH-1W直升機作戰角色不同，前者被陸軍視為網狀化作戰的解決方法，軍方設定憑藉這型機具備多目標接戰、惡劣天候下的作戰、先進 電戰防護與強大火力的性能，設定其為戰場指揮作戰的「迅安載台」，透過機上裝設的美軍通用LINK-16，將戰場甚至油、彈狀況，自動鏈傳我國與美軍合作 建構的迅安戰術指揮平台。

但據轉述，過去監察院即曾立案糾正，指AH-64E戰術資訊不但無法透過link-16鏈傳，也無法與現有的AH-1W構連，只能憑語音通訊，有多項介面無法和國軍現有的介面整合，影響作戰效能。譬如直升機油彈數量，不能採數位鏈結，只能改用人工登錄。

而因我國給付經費研發，陸軍遂要求增加AH-64E對海上目標辨識功能，因美方研發不出，國防部已將預算撤回，言明待美方研發出來後再行採購。

我國對美採購30架最新型AH-64攻擊直升機，耗資593億餘元，2013年11月首批返抵國門，2014年10月18日交運完畢。訓練期間墜毀一架，現有29架。