空勤黑鷹飛官訓練少陸軍一半 立委憂飛安
2015年10月28日 中時報 周思宇 圖片連結
內政部空勤總隊將接收15架UH-60M黑鷹直升機，投入空中救災。空勤總隊已經在9月間派出飛行員和機務人員，前往美國接受為期3個月的換裝訓練，內政部長陳威仁今天表示，到12月中旬會有3架黑鷹直升機回台灣。
不過，民進黨立委莊瑞雄今指出，空勤總隊飛行教官只受3、4個月的初級基礎訓， 反觀國防部陸軍飛行教官至少要受訓6個月、最高級試飛訓練官更需要9個月，質疑空勤訓練密度不足，恐影響飛安，「難道空勤都是天才嗎？」
立法院內政委員會今審查105年度內政部所屬單位預算，立委關切黑鷹直升機接機進度。內政部長陳威仁答詢表示，目前空勤有4架黑鷹在美國交機，12月中旬則另有3架回台灣。飛行教官赴美受訓3個月，學習飛行技術及換裝訓練，回台後還會配合地勤、消防以及海巡進行組合訓練。
莊瑞雄追問，空勤也只有4名機工長、8名保修人員赴美受訓，屆時維修能量不足，不像其他標案可以對外公開招標。他也強調，黑鷹飛行訓練重要性非同小可，「不是開車，而是開飛機」，要求內政部檢討。
對此，陳威仁表示，15架黑鷹直升機中有5架「自行維護」，其他則委託「商業維護」。即委託民間維護；而台灣飛行官本來就會飛直升機，到美國主要是換裝訓練。
不到兩年尚未成軍 阿帕契鏽蝕過保誰賠？
2015-10-27 聯合晚報 記者洪哲政／台北報導
AH-64E阿帕契直升機出現尾齒輪箱鏽蝕問題，讓機隊陷入停飛危機。國防部上午舉行記者會，證實陸軍2013年11月返國的AH-64E阿帕契 直升機，已經過了裝備保固期，損壞將衍生我方付費問題。使用不過兩年還未成軍的新型直升機出現重要動力部件鏽蝕，誰要負責付費維修，國防部沒有肯定答覆。
陸軍航特部指揮官黃國明少將上午表示，航特部在今年3月起，陸續發現AH-64E尾齒輪箱有輕微生鏽的狀況，立即向美方反應，因這型齒輪箱是全新鋁鎂合金材質，不是D型傳統的鋁合金，所以美方非常重視，擬出數項僎括加強防鏽，縮短定檢期程的方式因應。
經一段時間保養與觀察，發現美方建議的方式效果仍待加強。所以9月開始，陸軍將全機隊逐一檢查，再次協請美方作詳細檢查。黃國明說，這項檢查在11月底可結束；至於正式評估報告，還要待美方帶回原廠才能有結論，「時間會再延後一點」。
黃國明強調，經檢查的直升機若有問題，會立即加以排除，若安全上面確認沒有問題，就會逐架返回飛行訓練的行列，但狀況還沒確認前，陸航不會讓飛機起飛，以 高標準看待，不會輕易放行。目前機隊的妥善率尚可支持機隊訓練，我國針對零件消耗與美方建立管道，直接反應原廠，會立即撥料，影響時間不會太長。
對新機重要動力部件鏽蝕原因，黃國明說，所有狀況都不排除，包括台灣海島型天氣或人員保養程序等其他問題，都會加以評估。他說目前並未影響機隊軍訓練，可 依計畫在106年初成軍。但對於這項未來費用是由美方吸納或須由我方付費？黃國明模糊以對，表示若肇因原廠設計，「就會有後續狀況」，國防部發言人羅紹和 則表示，因涉及未來後續處置方法，國防部暫時保留細節，「留一些籌碼」。
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